GTレギュレーションの収束 2024 年までにすべての重要なスポーツカー チャンピオンシップで GT3 に移行するということは、 真新しいレーシングカー いくつかのメーカーから。 へのビルドアップでは、 2023 ロレックス 24 デイトナ、シボレーは新しいコルベット Z06 GT3.R を発表しました。 史上初の工場支援を受けたシボレー GT3 レースカーは、1 年後にデイトナで開催される 2024 ロレックス 24 で競技デビューを果たします。
コルベット Z06 GT3.R は現行のミッドシップエンジンがベース C8 コルベット Z06 から派生した5.5リッターV8エンジンを搭載。 プロダクションZ06. GT3.R は、シボレーのボーリング グリーン アセンブリのアルミニウム シャーシ フレームを中心に構築されています。 次に、Pratt Miller がスチール ロール ケージをシャーシに溶接します。 Z06 GT3.Rも先代レーシング同様18インチホイールを採用し、 C8.R。
Tadge Juechter、コーブtte のエグゼクティブ チーフ エンジニアは、次のように述べています。
「コルベット レーシングは、25 年間、コルベットの市販車のデザインに重要な影響を与えてきました。 コルベットの生産チームとレーシング チームは開発において密接に協力し、ミッドシップ エンジン設計の利点を最大化し、トラックでの完全なパフォーマンスのために両方のプログラムをセットアップすることで学んだ教訓を共有しました。」
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25 シーズン目を迎えるコルベット レーシングは、GT3 ベースの GT デイトナのレギュレーションに合わせて改造されたコルベット C8.R で 2023 IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップに参戦します。 シボレーとコルベット レーシングは、2024 年の IMSA シーズンに 4 台の Z06 GT3.R を投入する予定です。 IMSA 祖父の シボレーがGT3カーで開発する時間を与えるために、コルベットC8.Rで2シーズン。 国際的には、ル・マン 24 時間レースを含む 2024 年の FIA 世界耐久選手権に 2 台の GT3.R が参戦します。
コルベット レーシングは昨年 9 月に Z06 GT3.R のテストを開始しましたが、私は象徴的な衣装が真の GT3 レースカーを走らせるための一歩を踏み出すことを期待していました。