数万ガロン：それは、1回消火するのに必要な水の量です 電気自動車火災. EV が私たちの路上でより普及するにつれて、おそらく到達する可能性があります 2030 年までに全新車販売の 50% —消防士は、これらの信じられないほど激しい炎を迅速かつ効果的に消す方法について、適切な訓練を受けるのにまだ苦労しています.
ヴォックス EVの火災について深く掘り下げました。 この出版物はテスラに焦点を当てていましたが、すべての EV が火災の問題を抱えているため、これは公平ではありません。 それは取った ゼネラルモーターズ 数回の試行 Chevy Bolt の火災問題を解決するために、ある時点で所有者に車両を駐車しないように指示した 車庫の中や建造物の近く そして、自分の車に一定の金額だけを充電します。 そして、これらはクラッシュさえしていない車です。 彼らはただランダムに上がるでしょう。
EVが上がるときは、バッテリーに蓄えられたすべての電力のおかげで、本当に進みます。 から ヴォックス:
EV の火災の最初の瞬間は、車両の下から煙が出るだけで、比較的穏やかに見えるかもしれません。 しかし、熱暴走が定着すると、明るいオレンジ色の炎が車全体を急速に飲み込む可能性があります。 また、EV のバッテリーには信じられないほどの量のエネルギーが蓄えられているため、これらの火災の 1 つが 約5,000度 華氏。 火が消えたように見えても、潜熱がバッテリーのセル内に広がっている可能性があり、数日後に車両が発火する危険性があります。 消防士1名 比較した 吹き消すと再燃するトリックバースデーキャンドルに挑戦。
EV の火災は異なるため、EV の消火には新たな問題が生じます。 消防士は、本質的に窒息させることによって、車の火災を抑えようとすることがよくあります。 彼らは、酸素を吸収する二酸化炭素のような物質で満たされた泡消火器を使用するか、炎を窒息させるように設計された防火毛布を使用する場合があります. しかし、EV の火災は空気中の酸素によって燃料が供給されないため、このアプローチは機能しません。 代わりに、消防士は大量の水を使用してバッテリーを冷却する必要があります。 これは、EV 火災が消火栓から遠く離れた場所で発生した場合、または地元の消防署のエンジン数が限られている場合に特に複雑です。 電気を通すのに非常に効率的な塩水は、 状況をさらに悪化させる.
EV火災は最終的に鎮火しても、再点火する可能性があります。 昨年、テスラ モデル S は、クラッシュに巻き込まれてから数週間後、ジャンク ヤードで出火しました。 オートブログ 報告します。 消防士は最終的にすべてを水で満たされたピットに押し込み、炎を消しました.
その間 ヴォックスの見出しは不当にテスラをターゲットにしている可能性がありますが、自動車メーカーの火災問題のいくつかは、物理的な問題ではなく、「クールな」設計によって引き起こされています。 たとえば、Tesla の電動ドアハンドルは、訴訟の対象となっています。 燃えているモデル S に閉じ込められたドライバー クラッシュが死亡した後。 昨年の 5 月には、テスラの運転手が燃えている車から逃れるために窓を蹴破らなければなりませんでした。車が死亡し、エラー メッセージが表示され、喫煙が始まりました。 ロイター 報告します。
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それは、より多くを販売するテスラを助けません 米国のどの自動車会社よりも EV、消防士向けのトレーニング資料や情報で正確に公開されているわけではありません。 から ヴォックス:
長く幅広いメッセージの中で、McConnell は、Tesla が提供できる支援と提供できない支援についても説明しました。 彼はオンライン トレーニング セッションを提供しましたが、「リクエストが多すぎた」ため、対面トレーニングを手配できませんでした。 モデルXの図は、実際にはマグネシウムを含まない車の一部にマグネシウムが含まれていることを暗示していました. 同社のモデル Y 車の救出ビデオ ガイドはありませんでした (救出とは、合計された車両から誰かを取り除くための消防士の用語です)。 テスラは「受注生産」であるため、オースティンの消防士が訓練用の訓練用車両を入手するのは難しいだろう、と McConnell 氏は付け加えた。 テスラの廃車のほとんどは同社のフリーモント工場でリサイクルされているが、テスラのエンジニアリング車両またはフリート車両の 1 つが衝突した場合、自動車が利用可能になる可能性があると彼は述べた。
McConnell の長い電子メールは、EV の火災に対処するための現在のアプローチと、全国の消防署がまだベスト プラクティスを学んでいるという事実を反映しています。 現在でも、最善のアプローチについてコンセンサスは得られていません。 一部の消防士は次のように考えています。 使用して 一部の自動車メーカーは、車両全体を水没させることを思いとどまらせていますが、燃えているEVを巨大な水タンクに持ち上げるためのクレーン。 消防車および消防設備の大手メーカーである Rosenbauer が設計した 新しいノズル 消防士はバッテリーを破裂させようとするべきではないと一部の自動車メーカーの公式ガイドが述べているにもかかわらず、それはバッテリーのケーシングを貫通し、損傷したセルに直接水を噴き出します. デトロイト消防署の訓練主任である Alfie Green 氏は、考慮が必要なもう 1 つの要因は、毎年リリースされる新しい車のモデルがあり、さまざまな車の接続を解除する方法に関する特定のガイダンスがあることだと付け加えました。
私は、消防士が燃えている車をクレーンで水タンクに沈めるという精神的なイメージを本当に楽しんでいます. カーニバルゲームリングのようなものがあります。
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