の マツダ6 は別の市場で廃止されましたが、同社はここで廃止する予定はないと述べています。
中型のセダンとワゴンの範囲は英国市場で廃止され、会社の広報担当者は語った オートカー 販売の減少とSUVの人気の高まりにより、この決定が下されました。
ただし、チャネル全体の一部の市場では引き続き販売されます。
「[The] Mazda 6 は、Mazda Australia ミックスの重要なモデルであり続けています」と、Mazda Australia のスポークスパーソンは、ミッドサイズの将来がここでどのように見えるかを尋ねられたときに語った。
「マツダ6のラインナップのアップデートとともに、今年の20周年記念モデルの発売を楽しみにしています。」
マツダ 6 は 2021 年に米国とカナダの市場で廃止されましたが、ニュージーランド、日本、中国などの市場では引き続き販売されています。
CX-60 および今後の CX-70、CX-80、CX-90 クロスオーバーを支える、マツダの新しいラージ アーキテクチャで噂されている後輪駆動の置き換えは実現していません。
そのようなモデルは、現在の車よりもプレミアムなポジショニングを持っていた可能性が高く、ジェネシス G70 や、まだ販売されている他の市場ではレクサス IS やインフィニティ Q50 と同じレベルにまで引き上げられる可能性があります。
日本のアウトレット ベストカーウェブ 昨年の 7 月に、Mazda 6 の代替品は結局来ないだろうと報告しました。
マツダ 6 がいつまで存在するかは不明です。 これは、オーストラリアで減少しつつある中型乗用車セグメントの中で最も古いモデルであり、オーストラリア市場全体で最も古い車の 1 つです。
2012年後半に発売されましたが、2018年にかなり大幅なフェイスリフトを受けました。そのセグメントで次に古いのは、2015年に現地で発売されたフォルクスワーゲン パサートです。
トヨタ カムリの販売台数を大幅に上回っていますが、マツダ 6 は通常、非プレミアム市場でオーストラリアで 2 番目に売れている中型車です。 そのセグメントは近年空洞化しており、フォード モンデオ、キア オプティマ、スバル リバティなどはすべて製造中止になっています。
2023年には、新しい塗装仕上げとユニークな黄褐色のスエードと革のインテリアを備えた特別な20周年記念版を受け取りました.
ツーリング以上は、MZD-Connect を実行する古い 8.0 インチ タッチスクリーン インフォテインメント システムのままですが、ワイヤレスの Apple CarPlay を取得します。一方、GT SP および Atenza モデルは、ブランドのクルージングおよびトラフィック サポート半自律支援システムを取得します。
マツダはまた、6速オートマチックも「よりダイレクトなシフトアップレスポンスとエキサイティングなドライビングフィールを提供する」ためにアップデートされ、「アクセルペダルの反力が増加し、エンジントルクへのより直接的かつ直感的なつながりを提供する」と述べています.
より広い範囲では、2023年に更新されたパワーステアリングシステムも取得されます.
利用可能なターボチャージャー付き 2.5 リッター 4 気筒エンジンも、出力がわずかに 3kW 向上して 173kW になりました。 最大トルクは420Nmのまま。
私たちは、ニュージーランドと並んで、まだターボチャージャー付きエンジンを入手できる数少ない市場の 1 つです。 日本では販売が終了したばかりですが、2.2 リットルのツインターボ ディーゼルはまだ販売されています。
詳細: 2023 マツダ 6 ワイヤレス Apple CarPlay、20 周年記念版を取得します。
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