V-8 や V-12 の叫び声が現代のフェラーリと関連付けられなくなったのは、悲しい日になるでしょう。 しかし、一部の政府が内燃機関の禁止を推進しているため、フェラーリなどのエキゾチックなブランドを含む自動車メーカーは、ラインナップを電気自動車に切り替える計画を立てています。
EV は高速であることが証明されており、重量と充電時間の遅さに関する欠点は、時間の経過とともに改善されるだけです。 しかし、フェラーリの魅力の 1 つはエンジンの音であり、静かに走る EV にはかなわないものです。
この問題を回避するために、自動車メーカーは EV に音響発生器を追加し始めました。場合によっては、歩行者や視覚障害者が車両が近づいていることを知るのに役立ちます。 フェラーリはまた、自動車メーカーが米国特許商標庁に提出した特許によって証明されるように、そのような解決策を調査しています。
によって先週発見された カーバズ、特許は電動パワートレインからの音を増幅し、車両の後部から音を再生させる手段について説明しています。 提案されたシステムは、モーターやトランスミッションなどの主要なパワートレイン コンポーネントの共振周波数を測定することで機能し、ディファレンシャルやホイールなどのドライブトレインのさらに下の部分も測定します。 次に、周波数が増幅され、モーターの回転速度によって決定される強度で再生されます。
ダッジは、チャージャー デイトナ SRT およびチャージャー デイトナ SRT バンシー コンセプトによってプレビューされる次期 EV 向けに、フラッツニックと呼ばれる同様のシステムを開発しました。 他の自動車メーカーは、EV のサウンドを開発するために作曲家を雇っています。
フェラーリは、自社の車両が発する音の重要性を十分に認識しています。 昨年 6 月の投資家向けプレゼンテーションで、CEO の Benedetto Vigna は、サウンドは「フェラーリを特徴付ける不可欠要素」の 1 つだと述べました。 彼はまた、フェラーリの各エンジンには独自の特徴的なサウンドがあり、電動フェラーリには独自の独特のサウンドがあることを期待していると述べました。
フェラーリの最初の EV は 2025 年に予定されており、SUV になると予想されています。