新品のテスラを注文し、追加の $15,000 を支払って、いわゆる完全自動運転ベータ ソフトウェアを追加したとしても、 テスラは実際に自動運転ができない. そして、それは近い将来も変わらないでしょう。 無線による更新は、現在のテスラがすでにできることを改善する可能性がありますが、今後のハードウェアの変更により、現在の所有者は依然として取り残されます.
InsideEV レポート テスラは、将来の車両で使用するコンピューターを、ハードウェア 4 と呼ばれるものにアップグレードする予定です。これは、現在のハードウェア 3 システムよりも強力であり、機能も向上するはずです。 ライダーがなければ、Tesla が安全にレベル 3 の機能に到達する方法はわかりませんが、ハードウェア 4 がハードウェア 3 よりも優れていると想定しても、真の自動運転を処理するにはまだ十分ではありません。
しかし、FSD を購入した所有者が最新のハードウェア アップデートを希望する場合は、新しいテスラを購入する必要があります。 イーロン・マスクがハードウェア 4 で古い車を改造することについて尋ねられたとき、彼は会社がそうする計画はないと言いました. 「ハードウェア 3 をハードウェア 4 に改造するコストと難易度は非常に重要です。 したがって、そうするのは経済的に実現可能ではないと思います」とマスクは言いました。
その後、マスクは、ハードウェア 3 を使用するテスラが、人間が制御する自動車よりも安全であるという、ワイルドで根拠のない主張を続けました。
ハードウェア 3 はハードウェア 4 ほど良くはありませんが、ハードウェア 3 は平均的な人間の安全性をはるかに超えていると確信しています。 では、最終的にどのように到達するのでしょうか? 仮に、ハードウェア 3 が人間よりも 200% または 300% 安全である場合、ハードウェア 4 は 500% または 600% になる可能性があります。 その先はHardware 5になります。 しかし、本当に重要なことは、路上での平均的な安全性を向上させることです。
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現在のテスラの所有者は、ハードウェアの面で取り残されていることにおそらく失望するでしょうが、自動車会社が古い車を最新のコンピューターで改造するよりも将来の製品に重点を置いていることは驚くことではありません. しかし同時に、最終的には自動運転が可能になると主張する製品を顧客に販売する場合、それが実際には起こらないと聞いて彼らが怒っても驚くことではありません。