なぜ誰かがテスラ モデル S からメルセデス ベンツ EQS に乗り換えたいと思うのでしょうか? 有名なアメリカの EV の長年の所有者は、インタビューで、彼女がドイツの 3 つの尖った星マークに船を飛ばした理由を明らかにします。
テスラの元ファンである65歳のクリスティン・オリタは、インタビューで次のように説明した。 ビジネスインサイダー モデル S から EQS に切り替えるという彼女の決定の背後にある物語。 彼女によると、彼女は当初、テスラのボスであるイーロン マスクが、彼の会社の製品を通じてより環境に優しい地球を作ることに貢献するという約束に心を動かされました。
それで、彼女は2012年にその車の預金をし、翌年にようやく彼女に引き渡されました. 彼女は、他の人にテスラ EV の使用を提唱する完全なファン モードになった当時の購入に感銘を受けました。
彼女がモデル S で気に入った主な機能は、操作と加速をすばやく行える便利なワンペダル操作でした。 同様に、スーパーチャージャー機能は、長距離ドライブ中に彼女に恩恵をもたらしました.
突然のシフトの3つの理由 テスラ モデル S からメルセデス EQS へ
2020年、オリタのテスラ保証が終わりを迎えようとしていた。 それで、彼女は与えることにしました モデル S 別のショット。 彼女の忠誠心がスリーポインテッド スター マークのフラッグシップ EV を支持するようになったのはここでした。
彼女は選択の理由を次のように述べています。
1. 残念な自動運転システム
Orita さんのリストの最初に挙げたのは、Tesla の自動運転システムに失望したことでした。残念ながら、彼女はサブスクリプション料金を余分に支払っていました。 彼女は、このシステムは彼女が望んでいた安心感を提供できず、Model S の運転が不安定になる時があったと言いました。
テスラの CEO であるイーロン マスクは、10 年の半ばからテスラが自動運転になることを誇大宣伝していたことに注意してください。 これまでのところ、彼の会社はこの技術を何年も前から自慢してきましたが、公道での使用についてはまだ認証を受けていません。
最近、メルセデスはレベル 3 の自動運転技術をドライブ パイロット システムの形で米国の道路で使用するための承認を最初に取得することで、彼らを追撃しました。
2.テスラボスの物議を醸すツイート
道徳的な観点から、オリタはテスラの CEO がソーシャル メディアの投稿、特に Twitter で制御不能になった後、テスラに嫌悪感を抱くようになりました。 マスク氏は、COVID-19 パンデミックの猛攻撃の際に物議をかもした発言で記憶されています。 アラメダ郡が課す措置 テスラの従業員の健康を守るために。 その結果、彼はテスラの本社をカリフォルニアからテキサスまたはネバダに移すと言い、その結果、郡に対して訴訟を起こしましたが、後に取り下げました。
さらに、元テスラのファンは、彼の買収時のマスクの物議を醸す行動を引用しました ツイッター 常に公の議論を巻き起こした彼の陰謀論と同様に。 これにより、彼女はアメリカのブランドからできるだけ距離を置きたいと思いました.
3. 優れた製品としての EQS
最後に、彼女は購入したメルセデス・ベンツ EQS 450+ をモデル S よりも優れた製品として賞賛しました。
折田さんの話によると、彼女にメルセデスの EQ の選択をチェックするよう促したのは夫でした。 そこから、彼女は EQS、特にモデル S に匹敵する 350 マイルの電気航続距離に魅了されました。
運転中、彼女は EQS がよりスムーズで操作しやすいことに気付きました。 アダプティブクルーズコントロールや ディストロニックプラス テスラのフラッグシップ EV よりも優れたキャリブレーションと洗練がなされていました。 さらに、Merc EV のコントロールは、他の複雑なコントロールとは異なり、はるかに直感的でした。
オリタは今、メルセデスでの経験を楽しんでいるに違いない。 しかし、彼女はテスラのスーパーチャージャー ステーションの操作方法をかなり好みます。 とはいえ、今は自宅での充電にもなんとなく慣れてきたので、大きな問題ではなくなったとのこと。
最終的な考え
オリタはテスラのオーナーの 1 人にすぎないかもしれませんが、モデル S とメルセデス EQS について、同じ経験を持つ人々によって共有される可能性のある有効なポイントを彼女は思いつきます。 これは、Tesla Model S の選択と メルセデス・ベンツ EQS EVの購入で。