最速で最もパワフルな M3 CS が今週末、デイトナで公開デビューしました。そこで私たちは、M の CEO である Frank van Meel と話す機会がありました。 Clubsport を特別なものにしている理由を発見し、M3 Competition xDrive に実装されたすべてのアップグレードについて学びます。
アイデアは何よりもパフォーマンスを最大化することでした。そのため、エンジニアは xDrive とオートマチック トランスミッションを採用することにしました。 AWD (選択可能な 2WD モード付き) は、そのすべてのパワーを道路に投入するのに優れた仕事をしますが、自動車は常に最も経験豊富なドライバーよりも速くギアを変更します。 M3 コンペティションと M3 コンペティション xDrive にはオートマチックのみが搭載されているため、CS でクラッチ ペダルが廃止されても不思議ではありません。
結局のところ、コンペティション xDrive から M3 CS を構築することはできません。なぜなら、40 馬力のバンプは別として、スーパー セダンは特注のサスペンション チューニングを受けるからです。 また、この車のために特別に開発されたセミスリック タイヤとともに微調整されたシャシーも誇っています。 フランク・ヴァン・ミールは、露出部分が利用可能な4色のうちの1つと組み合わされたカーボンファイバーフードは、特別版専用であると語った. また、バイカラーカーボンバケットシートはCS専用。
記憶を新たにするために、BMW は標準のブラック サファイアとブルックリン グレーに加えて、シグナル グリーンとフローズン ソリッド ホワイトの個別塗装の M3 CS を販売しています。 M部門の責任者は、デイトナに見られるように、シグナルグリーンとゴールドブロンズホイールを組み合わせることで、最も印象的な構成の車を作ることができると語った.
M3 CS が、M5 CS のような 2 つの独立したシートではなく、リア ベンチを備えている理由について、BMW は、典型的な M3 購入者は、3 人乗りのリア ベンチの実用性を好む傾向があると考えています。 車から 75 ポンドを削り取るために、カップホルダーとリア クライメート ベントを取り外さなければなりませんでした。
デイトナで初公開された後、M3 CS は 3 月に組立ラインに入り、12 か月間のみ生産されます。 1,700台から2,000台の車が製造されると言われていますが、ミュンヘン工場で強い需要と利用可能な能力があれば延長される可能性があります.