これはいすゞ I-Mark ターボ RS です。イタリアの偉大なジョルジェット ジウジアーロによって設計され、ロータスによって調整されたサスペンションがあり、日本のいすゞによって製造された、ターボの黄金時代のあまり知られていないホット ハッチです。
おそらく、ゴルフ GTI のようなホットハッチに比べて知名度が低いためか、いすゞ I-Mark Turbo RS は比較的手頃な価格のままです。熱狂的なティーンエイジャーの。
早わかり – Isuzu-I Mark Turbo RS
- いすゞ I-Mark Turbo RS は 1988 年モデルで初めて登場し、1990 年モデル以降は生産を終了しました。わずか 2 年間しか生産されていなかったため、今日でも路上では珍しい光景となっています。
- ターボ RS バージョンは、シボレー ジェミニ、ポンティアック サンバースト、ジオ スペクトラム、ホールデン ジェミニ、シボレー スペクトラム、いすゞ ジェミニ、いすゞ I-Mark としてさまざまな国で販売された、第 2 世代のいすゞ ジェミニに基づいていました。
- ゼネラルモーターズは日本の商用車および自動車メーカーのいすゞに大きな出資をしており、GMはI-Mark Turbo RSのリリース時にロータスも所有していたため、ロータスはサスペンションを調整していました.
- I-Mark Turbo RS は当時の評論家から称賛され、楽しいターボチャージャー付きエンジン、シャープなハンドリング、優れたスタイリングのすべてを手頃な価格のパッケージで提供しました。
いすゞジェミニ
いすゞ ジェミニは、1974 年から 1993 年の間に 3 世代にわたって提供されたコンパクトな量産車のシリーズであり、2000 年までさらに 2 世代にわたってホンダ ドマーニのバッジを付け直したバージョンに置き換えられました。
上のビデオ: これは、小さなホットハッチを称賛する MotorWeek による、いすゞ I-Mark Turbo RS のオリジナル レビューです。
いすゞ製のジェミニは、日本と世界中の両方で人気を博し、バイヤーへのアピールを高めることを期待して、他の自動車メーカーによって、より馴染みのある名前を使用して販売されることがよくありました。
ジェミニのバージョンは、日本、米国、カナダ、オーストラリア、ニュージーランド、インドネシア、チリ、アルゼンチン、ヨーロッパ、中米、韓国、マレーシア、シンガポール、フィリピン、タイで販売されます。
いすゞ アイマーク ターボ RS
いすゞ I-Mark Turbo RS は、ジョルジェット ジウジアーロが最初に設計したモデル ファミリーである第 2 世代いすゞ ジェミニ モデル ファミリーの最上位モデルでした。 ジウジアーロがスタイリングを完成させた後、それは承認のために GM に送られました。
1980年代に自動車雑誌に掲載されたI-Mark Turbo RSの広告です。 ホットハッチのファンベースをターゲットにして、車の燃費とパフォーマンスの両方を促進します。
GMはデザインにいくつかの比較的小さな変更を加えましたが、いすゞまたはGMの誰もジウジアーロによる変更を実行しませんでした。 彼は、生産が終了してから 10 年後まで、この車を設計したことを公に認めませんでした。
この問題はさておき、I-Mark Turbo RS は当時の基準からすれば驚くべきパフォーマンスを発揮し、元のジウジアーロのスタイリングのほとんどが残っており、サスペンションの微調整にはロータスが雇われていました。 これにより、優れたパフォーマンス、シャープなハンドリング、人気のあるスタイリング、そして起動するのに優れた燃費を備えた車が生まれました.
この車は、標準の I-Mark と同じ基本的なスチール ユニボディを共有し、サスペンションはロータスによって新しいスプリング、より太いスタビライザー、調整されたショック アブソーバーで完全に作り直されていました。 この車の当時の広告では、ポルシェ 944 と同じように、スキッド パッドで 0.79g を達成できると主張していました。
直列 4 気筒エンジンの排気量は 1.5 リッターで、ダブル オーバーヘッド カム、シリンダーごとに 4 つのバルブ、および電子燃料噴射を備えています。 標準装備では、7,800 rpm で 125 bhp を発生し、8.1 秒で 0-100 mph のダッシュを行うことができました。これは、1980 年代のホット ハッチにとって悪い時間ではありませんでした。
I-Mark Turbo RS のインテリアは標準車とよく似ていますが、フロントに 2 つの Recaro シートといくつかの追加の計装があります。
I-Mark Turbo RS が提供した約束にもかかわらず、特に売れ行きが好調だったことはなく、2 年間しか販売されませんでした。 今日、生き残った例はまだほとんどのラドウッドの忠実な人のレーダーに着陸していない.
1988年式いすゞIマークターボRS。
ここに表示されている車は 1988 年のオリジナルの生存者で、オリジナルからの変更はほとんどありません。実際、私が見ることができるのは、当時の正しい 14 インチのエンケイ アロイ ホイールが最近追加されたことだけです。
車は黒のインテリアで赤く仕上げられており、インテリアにはストックカーのシートよりもボルスターサポートが改善されたオリジナルのレカロシートが取り付けられています。
この車は現在、マーケッドのメリーランド州エルダーズバーグから売りに出されています。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.
画像提供：Marqued.
ベンが書いた記事は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge で取り上げられています。 、 などなど。
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