インドの道路インフラはここ数年で大幅に改善されましたが、完璧ではなく、最適な状態にない道路がまだたくさんあります。 公共のためにより良い道路を修復し、作成するのは政府当局の仕事ですが、時折、指導者の一人から、彼らの能力の欠如の奇妙な理由を非難するというコメントがあります. 最近では、マディヤ プラデーシュ州カンドワ出身の BJP MLA ナラヤン パテル氏によると、州の交通事故率の上昇について驚くべき説明が明らかになりました。 彼は、特に彼の地区の改善された道路が、交通事故の増加の原因であると述べました.
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— フリー プレス ジャーナル (@fpjindia) 2023 年 1 月 22 日
BJP MLA は最近、彼の選挙区で大きな事故が発生した後のインタビューで、悪路が交通事故の減少につながると信じているかどうか尋ねられました。 リーダーは、「最近、特に事故が多い私の選挙区では、道路が良くなっています。 道路が良いと車は速く走り、速度が速いと制御不能になります。 私はそれを経験しました。」
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彼の説明にはいくつかの真実がありますが、道路を劣悪な状態に保ち、修復しないことを正当化することはできません. インドは常に道路インフラが悪いという評判を維持しており、国の指導者がそのような声明で彼らを正当化し続けても、改善にはつながらない.
道路のくぼみや破損した部分が原因で、過去にも多くの事故が発生しています。 インドには、制限速度が時速 100 km 以上の道路や高速道路がいくつかあり、交通事故を減らす重要な要素は道路の科学的設計です。 交通法規や速度制限の順守を監視するために高速道路や街路の大部分に配備されている CCTV カメラも、事故の数を減らすための予防策の 1 つです。
このような声明が出されたのはこれが初めてではありません。 昨年初め、チャッティースガル州政府の内閣大臣である Prem Sai Singh Tekam 氏は、依存症からの脱却運動に参加しているときに、次のように述べました。 道路の状態が悪いと修理の電話がかかってきますが、事故は少ないです。 そのような道路では死亡者が少なくなります。 道路状況の良いところではスピード違反が多く、毎日交通事故が発生しています。 ですから、道路は良いものであるべきですが、速度に関しては…携帯電話、ドラッグ、アルコール依存症に関してはコントロールが必要です。」
さらに2019年には、アッサム州テズプール出身のロク・サバーのBJP国会議員、パラブ・ロチャン・ダスも同じ主張をしました。 大臣は、良い道路ではより多くの事故が発生すると述べた。 彼は、テカムが述べたことと同様の正当化を提供しました。 彼によると、より良い道路はより多くの車両の「加速」を促進し、それが事故のリスクを高めます。 この事件の数ヶ月前、カルナータカ州の副首相である Govind Karjol も、インドでの事故数の増加は、国のまともな道路によるものであると主張した.
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