写真提供: CorvetteRacing の Richard Prince
No. 3 コルベットはペースの速い中盤 8 時間で負け、ラップを取り戻し、ポジションを獲得
フロリダ州デイトナビーチ (2023 年 1 月 29 日) – ロレックス 24 アット デイトナが日暮れに近づくにつれ、コルベット レーシングが 2 周遅れから再びクラス優勝を争う中盤 8 時間の浮き沈みが見られました。
No.3 モービル 1/シリウスXM シボレー コルベット C8.R は、IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップのシーズン開幕戦で、GT デイトナ PRO (GTD PRO) クラスで 3 位、全 GTD ランナーの中で 5 位でした。
コルベット レーシングの 3 人のドライバー (アントニオ ガルシア、ジョーダン テイラー、トミー ミルナー) は、2 回目の C8.R でのローテーションでそれぞれ 3 スティントをドライブしました。
土曜日にレースを開始したガルシアは、コルベット レーシングのエンジニアと協力して、3 回のスティントを通じてタイヤのパフォーマンスを向上させました。 10時間のマークの少し前に彼がテイラーに引き渡した時までに、C8.Rはコルベットのピットクルーによるしっかりとしたストップのおかげでテイラーがクラスリードでピットレーンを去ったので、ガルシアが引き継いだときよりも良い状態になっていました. .
10.5 時間のマークの近くで事態は悲惨に見え始め、テイラーがクラス 2 位でターン 1 のスピードウェイ バンクに入る直前に、No. 3 コルベットが左リアのパンクに見舞われました。 コルベットがピットインに戻る前にタイヤがホイールから外れても、彼は車をピットレーンに戻した。
チームはすぐにタイヤを交換しましたが、パンクによる損傷のため、コルベットのリアブレーキを交換するためにラップを停止する必要がありました。 No.3 C8.Rを2周落とした。
重要なことに、テイラーは GTD PRO リーダーの前に留まり、レースの中間点直前のフルコース イエローの前にもう 1 周も失うことはありませんでした。 コルベット レーシングのクルーは、燃料とタイヤのために停止する前に、パス アラウンド中にラップを戻し、1 周後にフロント ブレーキを交換して、コルベットをフル パワーに戻しました。 ――あと半時間。
テイラーはクラス 6 位から約 1 時間後にミルナーに道を譲り、コルベットは 5 位に復帰しました。 最初のスティントから 1 時間も経たないうちに、レースの 8 回目のフルコース コーションにより、ミルナーは最前線に近づきました。 レースが最後の8時間に入ると、彼はクラス3位でリードから7秒走りました。
アントニオ・ガルシア、NO. 3 MOBIL 1/SiriusXM シボレー コルベット C8.R:
「状況はまだ悪くない。 午前中のペースがどこに来るかわかりません。 温度が全然違います。 これまでのところ、ペースは良好です。 全体として、誰もが懸命にプッシュしていると思います。 それは間違いにつながると確信しています。 しかし、私たちはほぼ半分に達しているので、見てみましょう。 私たちはまだそこにいて、それは良いことです。 うまくいけば、それが少し私たちのやり方に来ることを願っています. しかし、私は不平を言っていません。 車はまともな感じです。 私たちは率先しており、そこにいる必要があります。」
ジョーダン・テイラー、いいえ。 3 MOBIL 1/SiriusXM シボレー コルベット C8.R:
「なんてこった…最初はしばらくリードしていたが、タイヤを1つ失って2周した。 彼らは、ブレーキ交換を行うことができ、時間を失うことがないように、タイミングに関してある種のクレイジーなコールをしました。 その後、ラッキーイエローを獲得してリードラップに戻り、新しいフロントブレーキも手に入れました。 2周遅れてリードラップに戻って争いを続けるのは、ワイルドなスティントでした。 車はまだ良好で、ワンピースです。 ゲームの名前はまだ問題を抱えていません。 願わくば、今朝、あと数スポットを埋めて、日の出に向けて良い場所にいられることを願っています。」
夜間のコルベットの進化: 「ドライビングスタイルはちょっと奇妙に感じます。 寒い中の車は、強く押し付けられたり、寄りかかったりするのが嫌いだと思います。 私たちの車がタイヤを操作する方法のドライビング スタイルだと思います。 太陽が再び昇ると…アントニオは暖かいレースのスタートで本当に強かったので、それが私たちにとって良い兆候であることを願っています。」
ソース：
シボレーのコルベット・レーシング
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