Ford や GM などの自動車メーカーは、今年何千人もの技術系労働者が職を失った一時解雇に近いことをまだ発表していません。
ビル・プリリアーノ/ゲッティイメージズ
- テクノロジー企業は、何年にもわたる成長の後、職を失いつつあります。
- しかし、自動車会社は依然として新しい技術系人材を切望しています。
- 自動車業界は、技術者のレイオフから恩恵を受ける可能性があります。
何万人もの技術者 今年の最初の月に解雇されましたが、Google、Amazon、Microsoft などのテクノロジー大手の財政難は自動車業界には及んでいません。
Ford や GM などの主力企業は、今年これまでに 55,000 人以上の技術系労働者を失業させた大規模なレイオフに近いことをまだ発表していません。
確かに、いくつかのヒットがありました: フォードは計画しています ヨーロッパで 3,200 人の人員削減. ジープメーカーのステランティス 2月にプラントの操業を停止すると、 1,350 人の労働者が職を失っています。
しかし、自動車業界は大規模な削減を行う必要はありません。これは主に、過去数年間にすでに行われているためです。
人材紹介会社 AVANT Future Mobility の創設者である Richard Surridge 氏は、次のように述べています。インサイダーに語った。
一方、テクノロジー企業は、低金利と新たな投資資金の下限のおかげで、10 年間にわたって緩和されない成長を享受してきました。 これらの企業が新しい段階と異なる経済に入るにつれて、テクノロジー業界は最初の本格的な緊縮を経験しています。
「すべてのテクノロジー企業は少し肥大化している」とサリッジ氏は述べ、自動車業界は人員配置に関しては逆の問題を抱えていると指摘した. 「従来の自動車は、主に電動化、バッテリー、ソフトウェアなど、モビリティの未来を完全に追求するために人口が不足しています。」
自動車業界のダウンサイジング フェーズは数年前に始まった
自動車メーカーは、大規模な EV への移行と、業界を変えるその他の変化の導入に備えて、パンデミックの前とその間に労働力の調整を行っていました。
たとえば、フォードはカットします 2019 年に 7,000 人の雇用. GMも、 何万人もの雇用を削減した そしてその年に閉鎖された工場は 延長された組合ストライキ. 両社は、将来の電気事業に向けて事業を再設計する準備をしているときに、これらの削減を行いました。
コンサルティング会社ベリルズのマネジングディレクター、マーティン・フレンチ氏はインサイダーに、「私たちは、自動車業界が適応し、サイズを変更するのを何年も前から見てきました。 彼は、自動車業界全体が 2009 年の GM とクライスラーの倒産から多くの厳しい教訓を学び、多くの企業が困難な時期に対応するのではなく、防御的な決定を下すことを余儀なくされたと指摘しました。
自動車業界は技術者のレイオフから恩恵を受ける可能性がある
テクノロジーが何千人もの雇用を削減する一方で、自動車メーカーは 労働者に絶望的. 一部のレガシーブランドは、一時解雇の中で採用の機会を利用する可能性があると、専門家や幹部は述べています。
業界内でさえ、ハイテク中心の自動車会社のレイオフ 到着、 リビアン と ブリティッシュボルト、またはシャッター アルゴ AI、新たに形成された電気自動車部門で技術的才能を強化しようとしているレガシーカー企業に利益をもたらす可能性があります。
Ford や GM のような企業がこの人材を獲得するのは賢明だろうと、コンサルタント会社 cg42 の創設者でマネジング パートナーの Stephen Beck 氏は Insider に語った。
「電動化、最新の製造、コネクティビティなどに関連する人材の必要性は非常に高い」とベック氏は語った。 「自動車産業における人材争奪戦は依然として激しさを増しており、人材プールはまだ比較的小さい」