「ディーラーはまだ商品に飢えている」とHerod氏は語った。 「ようやくアウトランダーが十分に供給され始めました。ディーラーは、入手できるすべてのミラージュ、アウトランダー スポーツ、エクリプス クロスを販売しています。」
今年、アウトランダー クロスオーバー プラグイン ハイブリッドの連邦税額控除が失われたにもかかわらず、競合他社と比較して競争力のある価格と機能を考えると、需要は依然として強いとヘロッド氏は述べています。 新しい EV インセンティブは現在、北米で製造された車両のみを対象としています。 アウトランダーは日本から輸入されています。
もう 1 つのポジティブな点は、2023 年に向けて Ralliart サブブランドが復活することであり、スポーティーなタッチを加えているとヘロデ氏は述べています。 ディーラーはまた、2024年モデルに向けてアウトランダースポーツのトレイルバージョンが登場するのを見ました.これは、ライバルブランドのオフロード風味のモデルとよりよく競争するでしょう.
そうでなければ、三菱は多くの製品ニュースを提供しませんでした.
「ディーラーは、より多くの製品やそのようなものについて聞きたいと思いますか? 絶対に」とHerod氏は言いました. 「しかし、現時点での短期的な取り組みは、私たちが持っているものでディーラーの在庫を安定させなければならないということです。」
Mitsubishi Motors North America の CEO である Mark Chaffin 氏は、ディーラーへのメッセージは、ブランドを一緒に再構築する成功した進展に焦点を当てていると述べました。 「私たちはここで立ち止まらない」と彼は言った 自動車ニュース. 「私たちには計画があり、2023年に向けてその勢いを続けます。」
チャフィン氏によると、ディーラーが最も関心を持っているのは、車両の供給です。なぜなら、小売業者は入手できるすべての車両を販売しており、「より多くの車両を欲しがっている」からです。 世界的な混乱がなければ、三菱は新年の供給を安定させることを期待しています。
自動車メーカーはまた、米国の経済成長の鈍化が予想されることから、「市場に目を光らせている」と述べ、「経済を見ると多くの逆風があり、不況と市場の減速に対する恐れがある」と語った。
となると 電気自動車、三菱は2023年モデルに向けて発売されたアウトランダープラグインに焦点を当てています。 「私たちは今、EVの未来への入り口を見ています」とChaffinは言いました。
「私たちにとっては、新しい電化されたアウトランダーがすべてです。」