日産は、2 月 1 日水曜日午後 8 時 (EST) に新しい電気コンセプトを発表します。 または、これまでに見たコンセプトの物理バージョンである可能性もあります。 ライブストリームのキャッチフレーズ 「バーチャルがフィジカルになるとどうなるか見てみましょう。私たちの最新のコンセプトカーがゼロエミッションモビリティを最大限に活用する方法を発見してください!」 プレースホルダーの画像には、自動車メーカーのアンビション 2030 を推進する日産のコンセプトの 1 つである Max-Out コンセプトの後部コーナーが含まれています。 23の新しい電化モデルを発売し、そのうち15は純粋な電気モデルです。 他のモデルは、同社の e-Power パワートレイン、ガソリンレンジエクステンダーエンジンを追加します。 日産は、2030 年までに同社のラインナップとインフィニティ レンジの 50% を全世界で電動化することを望んでいますが、その目標は市場ごとに異なります。 ヨーロッパでは、今後 5 年間で 75% の電化販売を目標としています。 米国と中国の目標は 40% です。
日産は Max-Out を「あなたの一部のように感じられるほど反応が良い」と説明し、コンバーチブルのコンセプトは「最高の安定性と快適性を備えた新しい運転体験を提供することを目指しています。ドライバーを最適化するために、ダイナミックなコーナリングとステアリングの応答は、制限されたボディロールとバランスが取れています。乗員の快適性を向上させ、クルマとの一体感を生み出します。」 インストルメントパネルの全幅スクリーンのような予想されるEVコンセプトビット以外に、このコンセプトは、軽量構造と、より多くの貨物室を作るために収納できるパッセンジャーシートを特徴としていました.
Max-Out は、Chill-Out クロスオーバー、Hang-Out SUV、Surf-Out ピックアップの 3 つの仮想専用コンセプトとともにデビューしました。 以前の動画で これらのコンセプトについて、自動車メーカーは、「究極のハードウェア」、「最小限のコンポーネント」、および「ボディ、シャーシ、およびバッテリーの革新的な統合」を備えた「超軽量」であるという EV 技術のビジョンを宣伝しました。後者は全固体電池です。 これらはすべて、2019 年末にデビューした日産の Advanced e-4Force デュアルモーター パワートレインの進化版です。 変更されたリーフ上. 合計出力は 304 馬力と 501 ポンドフィートのトルクになりました。 このシステムは昨年末にデビューしました ヨーロッパの 2023 X-Trail で、210 馬力と 243 ポンドフィートのトルクを持つローグ。
これは、数日後のデビューにとって何を意味するのでしょうか? 12月、ニスモの片桐隆夫社長はこう語った。 オートカー 日産は、北米とヨーロッパ向けのニュース スポーツ カーを開発しています。これは、ハイブリッドと純粋な電力を備えた GT-R の後継車のプレビューのようなものであると推測されています。 今週、Max-Out の物理的なバージョンを期待していますが、そのコンセプトがどの程度先のビジョンを示しているのか、日産に期待していることのどれだけがそのビジョンに含まれているのかはわかりません. だから、テレビコマーシャルが言うように、 水曜日にチューニング 調べるために。