このより強力な e-Power エンジンは、特に日産が e-4orce を独自の安全性とパフォーマンス技術として売り込むことができれば、米国により適したものになるかもしれません。
エンジニアによると、e-4orce はクロスオーバーのような重くて動きが鈍く、制御が難しい車両に特に適しているという。 たとえば、アリヤの重量は約 2 トンです。
これは、追加コストに加えて、日産が日本で小型の e-Power 車 (キックス コンパクト クロスオーバーやノート ハッチバックなど) に e-4orce をまだ導入していない理由の 1 つです。
米国では、e-4orce は 63 キロワット時バッテリー バージョンの Ariya で利用可能であると記載されており、送料と取り扱い前の価格は 47,190 ドルからで、87 kWh バージョンは 60,190 ドルです。
そして、それは買い物客が手に入れることができた場合です.Nissanは、昨年5月に米国でのAriyaの注文を停止しました. 前輪駆動のアリアの米国での納車は 12 月に始まりました。 2022 年末までに、日産は主力 EV を 201 台しか納入しませんでした。
同社は12月にe-4orceを搭載したAriyaを日本の顧客に引き渡し始めた。 日産の広報担当者は、e-4orce バリアントは 2023 年初頭に米国の顧客に届く予定であると述べました。