新車の供給はやや改善したが、ディーラーが求めているほどには供給が回復していないことが調査結果で示された。
回答者の約 71% が、自社が代表するブランドの新車在庫レベルが需要に見合っていないと述べています。 何人かの回答者は、自分たちが得ているモデルの組み合わせがずれているか、市場と一致していないと個別に指摘しています。
ジャーメインのファルカスは、ホンダブランドの増産に支えられた新車販売の増加により、2023年に彼のディーラーの収益が6%増加すると見積もっている.
「生産は回復すると信じています」とファルカス氏は語った。 「現時点では、メーカーが示唆しているのと同じレベルになるとは思いませんが、増加は見られます。」
新車の供給が改善するにつれて、ディーラーが過去数年間続いてきたステッカー価格に対する値上げを引き戻し始めたことは明らかです。 2023 年の調査の回答者の 4 分の 1 は、マークアップを請求し続けていると述べており、最も一般的な値上げ率は 5% 以下です。 2022 年の調査では、回答者の 38% が値上げを行っていると答えており、最も一般的な値の増加率は、標準より 6 ～ 10% の範囲でした。
2023 年の調査回答者の半数近くが、2024 年には在庫が需要に見合う水準に戻ると予想しています。4 分の 1 近くは、今年末までにそれが起こると予想しています。
フィラデルフィアにあるマーシャル フォードのディーラー プリンシパル、テッド マーシャル氏によると、中古車の在庫も入手困難なままです。
マーシャル氏によると、供給が限られているだけでなく、妥当な取得価格の車を見つけるのが難しいため、中古車を購入して小売することはより困難になっている. 彼は、彼のディーラーが、現在の小売価格よりも高い価格で卸売りで購入した中古車の在庫を抱えていることを指摘しました。
「販売しております [used] いくらかの損失を被り、オークションに出れば莫大な損失を被ることもあります」と彼は言いました。
コスト圧力が高まり、利益への懸念が高まる中、一部のディーラーは業務効率を改善する方法を模索していると、デンバーの法律事務所 Holland & Knight のパートナーである Stephen Dietrich 氏は述べています。 彼のディーラーの顧客は、2023 年に入ってからすべてのコストを調べており、何にお金を使うかについて慎重になっていると彼は言いました。
「彼らはベルトを締めているわけではありません」とディートリッヒは言いました。