メルセデスはSクラスをリニューアルし、専用のEVとしてEQSを導入することで電動化した。 i7 は ICE 搭載バージョンとプラットフォームを共有していますが、BMW は 7 シリーズでも同様の動きをしました。 アウディにはフルサイズの電動セダンはありませんが、2024 年に次世代の A8 が発表されることで状況が変わります。 その 2 つのライバルとは異なり、インゴルシュタットの人々は、次の旗艦を EV としてのみ販売するつもりです。
スパイ ショットはまったく見られませんでしたが、Four Rings のまったく新しいレンジ トッパーは、グランドスフィアの影響を強く受けたスタイルで来年カバーを破るでしょう。 2021 年 9 月に発表された洗練されたコンセプトは、アウディが電気ラインナップをプレビューするために開発した 4 つのスフィア コンセプトの 1 つです。 復習として、同社は 2026 年から EV のみを発売し、2033 年までに ICE モデルの販売を終了する予定です。
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と話す オートカー、アウディのデザインボスであるマーク・リヒテは、グランドスフィアはA8の外観に「非常に近い」と語った. 彼は続けて、それはショーカーのカーボン コピーではないと述べたが、後者はロードゴーイング モデルの「非常に具体的なティーザー」である. 英国の雑誌によると、A8 E-Tron という名前で、ポルシェと共同開発したプレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) アーキテクチャーを採用するとのことです。
このコンセプトは、世界中で販売されているロング ホイールベース モデルよりも大きいだけでなく、中国で独占的に販売されているマイバッハのライバルであるホルヒ バージョンと比較してさらに拡張されていました。 このコンセプトは、全長 5.35 メートル (17.6 フィート) で、3.19 メートル (10.5 フィート) の巨大なホイールベースを備えた「公道用のプライベート ジェット」として宣伝されていたことを思い出してください。
量産車の技術仕様はまだ明らかにされていませんが、グランドスフィアが一対の電気モーターによる全輪駆動であったことはわかっています。 アウディは 710 馬力 (530 キロワット) の合計出力と 960 ニュートンメートル (708 ポンドフィート) のトルクを 0 ～ 62 mph (100 km/h) で 4 秒強で実行したと主張しました。
大型の 120 kWh バッテリーは、466 マイル (750 km) 以上の航続距離と 270 kWh の充電をサポートするのに十分なエネルギーを備えていました。この場合、186 マイル (300 km) 以上の航続距離を得るのに 10 分もかかりませんでした。 アウディによると、このコンセプトでは、バッテリーを 5% から 80% まで充電するのに 20 分強かかりました。
まだプロトタイプが発見されていないため、論理的には2024年後半にデビューする予定であるため、A8 E-Tronは来年初めに到着する可能性は低いです.EVが到着した後、現行世代のA8が販売され続けるかどうかは不明です.