1970 年代になると、日本製の小型ピックアップが北米でますます人気を博しました。 多くの ハイラックスと 520年代/ トヨタとダットサンのショールームから620が登場。 デトロイトはそのミニトラックの資金の一部を欲しがっていたので、ビッグスリーのそれぞれがそれを実現するために日本のパートナーに頼りました. 今日の ジャンクヤードを探す はそのゲームの GM プレイヤーで、 セルフサービスの納骨堂 ネバダ州リノ近郊。
フォードはほぼ同時期にクーリエバッジ付きマツダプロシードの輸入を開始した。 最終的に、北米人はこれらのトラックをマツダのバッジ (さらにはヴァンケル エンジン付き) で購入することもできました。
このトラックにはボロボロのキャンピングカー シェルがあり、ほぼ同じくらい古いものと思われます。
アリゾナ州のパーカー インダストリーズ製。
ジャンク ヤードの買い物客がエンジンを購入しました。このエンジンは、定格 80 馬力の 1.8 リッター SOHC 直 4 でした。 シボレー シェベット このエンジンの小排気量バージョン (または 1.8 リッター いすゞ ディーゼル) を入手しました。
1979年から始まり、 LUVショッパーは四輪駆動車を手に入れることができます. これは後輪駆動のトラックで、 古き良き四つ打ちマニュアル. 3速オートマチックが利用可能でした。
GM が計画を開始した瞬間から、LUV の日数は数えられていました。 シボレー S-10. S-10 は 1982 年モデルとして最初にショールームに登場し、それが LUV の最後の販売年となりました。
誰かがこの LUV を 100 ドルで売ろうとしたようですが、買い手は見つかりませんでした。 完全にボロボロですが、錆びていません。
最終的に何パックのピラミッドの価値がありましたか?
オプションのオートマチックトランスミッションを装備すれば、LUVを積んだ172トンの貨物列車を牽引できます。
GMは本当にその自動化を推し進めました。 正確に見つけました 2 つのペダルを備えた 1 つのジャンクヤード LUV.
[Images: The author]
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