ジープ アベンジャーが 2023 年カー オブ ザ イヤーに輝いたことは、業界で最もありそうもないサクセス ストーリーの 1 つに数えられるに違いありません。
秋に公開されたとき、ヨーロッパで設計、設計、製造されたアベンジャーは、有名な米国の 4×4 ブランドがついにヨーロッパを真剣に考え、ここで永続的な印象を与える準備ができていることを示したジープとして請求されました.
しかし、レネゲードやコンパスのようなコンパクトSUVが異なるセグメントで発売されたとき、私たちが以前に聞いたようなコメントは、ヨーロッパのバイヤーにとってより有利な（またはそうではないことが判明した）.
そのため、ヨーロッパでのジープの販売台数がピーク時の 2018 年の 168,652 台から 300,000 台にほぼ倍増するという宣言に対して、かなりの懐疑論が向けられました。
しかし、それから 3 か月が経ち、アベンジャーはジープの将来の見通しにまったく予想外の指標を打ち立てました。 運転するのは非常に素晴らしく、電気自動車としてはそのサイズとポジショニングは真に独創的です。これらすべてが、ジープの高いヨーロッパの野望を懐疑的に見る必要がなくなったことを意味します。 空はもう限界です。
「これは、1000 人を超えるチームにとって大きな賛辞であり、製品に対する大きな評価です」と、ジープのヨーロッパのボスであるアントネッラ ブルーノは、アベンジャーの首謀者である COTY の成功について語っています。
ブルーノは、ヨーロッパでのジープの挑戦について、秋にジープの CEO、クリスチャン・ムニエがそうであったように、率直です。 「私たちは適切なエンジンなしで苦しんでいました。私たちはあまりにも攻撃的で汚染されていると見られています」と彼女は、ベルギーでのアベンジャーのCOTY勝利の前夜に私に語った.
同社は、コンパスとレネゲードのプラグイン ハイブリッド バージョンでこの問題に取り組み始めました。これは、「ブランドですでに成果を上げている電動化の第 1 段階」であり、現在、「アベンジャーは別のレベルを追加し、成長を加速させます」。