私たちの車のパパラッチは、公道でテスト中の更新されたゴルフをすでに発見しており、フォルクスワーゲンは現在、フェイスリフトが行われることを確認しています. CEOのトーマス・シェーファーはスペインの雑誌に語った 自動作成 コンパクトハッチバックのサイクル中期のアップデートが2024年のどこかの時点で導入されるとのことです。長期的には、ドイツのブランドは「ゴルフ」の名前を第9世代まで存続させる予定です. しかし、上層部はEVであるべきだと考えています。
「現在のフォルクスワーゲン ゴルフの後継モデルを検討するためのポートフォリオに取り組んでいます。私の見解では、それは燃焼エンジンを搭載したものではなく、電気自動車でなければなりません。」
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との以前のレビューインタビューで ダイウェルト、Thomas Schäferは、Mk9は「ID.Golf」という名前で、2025年に予定されているID.3とID.2の間のスロットになる可能性があると示唆しました。 ID.2。 ID によってプレビューされます。 ライフ コンセプトである小型の電気自動車は、前輪駆動車用に開発されたグループの次期 MEB Lite プラットフォームに乗ります。
フェイスリフトされたMk8が少なくとも3年間販売されることを考えると、第9世代のゴルフはまだ先の話です。 現実的に言えば、次世代自動車が早くても 2028 年より前に登場する可能性はほとんどありません。 その間、Mk7 のニップ アンド タックは、より大きなインフォテインメント システムをもたらします。 まもなく ID.3 のフェイスリフトでデビューするのと同じ 12 インチのタッチスクリーンかもしれません。
同社が扱いにくいタッチセンシティブコントロールで批判された後、ステアリングホイールの従来のボタンに戻るなど、将来のVWに対して「品質攻勢」が計画されています。 世界的な販売競争でトヨタに負けていた地位を取り戻すため、新しいデザイン言語も開発中だ。
2022 年には、VW グループ全体で 830 万台しか販売されなかったのに対し、日本のブランドは約 1,050 万台の車でナンバー 1 でした。 コア ブランドの販売台数は 6.8% 減少して 456 万台になりました。