昨年 10 月、アウディとザウバーは、ドイツの自動車メーカーが 2026 年から F1 チームにエンジンを供給することを発表しました。このスケジュールは、2026 年から導入されると予想される世界最速のトラック競技の新しいルールと一致しています。燃焼エンジン用の完全合成燃料への切り替えをもたらす季節。 今日、アウディはザウバー グループの少数株を正式に購入し、両社の協力関係における論理的な次のステップとなります。
契約の財務面に関する詳細は明らかにされていないが、ザウバーはこれを「アウディのフォーミュラ1への参入に向けた重要なマイルストーン」と呼んでいる。 ただし、最先端の風洞を備えたザウバーのヒンヴィル施設がアウディの F1 プログラムに使用されることは確かですが、競技用のブランドのパワー ユニットはノイブルクにある別の工場で開発されます。ドイツのノイブルク-シュローベンハウゼン地区にあるデア ドナウ サイト。
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アウディは現在、過去に FIA 世界耐久選手権の LMP1 プログラムが開発されたノイブルクの生産拠点を拡大しています。 工場の再建は、アウディとザウバーの協力が新たな段階に移行する 2024 年の第 1 四半期までに完了する予定です。 それまでは、 モータースポーツ.com 報告によると、ザウバーは2026年にアウディのパワートレインに切り替える前に、アルファロメオとの現在の契約を継続します。ドイツの自動車メーカーは、2025年に新しいパワートレインで最初のテストを行う予定です.
2026年のフォーミュラ1の新しいルールに関しては、大きな変更は、エンジンが非食品工場、都市廃棄物、または炭素回収から調達された100％持続可能な燃料で作動することです. また、新しい規則では、電気モーターの最大出力が現在の 160 馬力 (120 キロワット) から 470 馬力 (350 kW) に増加することが規定されています。 ターボチャージャー付きの 1.6 リッター V6 エンジンの最高出力は、約 850 hp (635 kW) のままです。
アウディとザウバー グループの協力に関する詳細は、今後数か月以内に明らかになる予定です。 当面、F1チームはアルファロメオのブランディングを継続するが、2024年と2025年のシーズンはザウバーに戻ると考えられている。