M3 セダンがドラッグ ストリップで M3 ツーリングに遭遇したのです。 技術的には、その日は滑走路がかなり濡れていたので、滑りやすい暴走です。 これは、BMW がスーパー ワゴンに提供する唯一の仕様であるため、オッズを均等にするために、高性能セダンは xDrive を備えたコンペティション モデルです。
M3 セダンの場合はドラビット グレー、M3 ツーリングの場合はフローズン タンザナイト ブルーです。 後者は、高価なカーボンセラミックブレーキを特徴とすることで、その袖を切り開いていましたが、G80には標準の複合ブレーキが付属していました. アップグレードされたブレーキは軽量化されていますが、ボディが長いため、ワゴンは依然として全体的に重くなっています。 G81 にカーボン ファイバー製のルーフがないことも、セダンが 85 キログラム (187 ポンド) 軽量化されている理由の 1 つです。 どちらもミシュラン パイロット スポーツ 4 S タイヤを装着しており、M3 セダンの場合はわずかに使用されたセットです。
M3 ツーリングが最初のドラッグ レースに勝利した主な理由は、 YouTuber ジョー・アキレス 開始時の対応が早かった。 2回目の決闘では、2台の車が発進時に互角でしたが、M3セダンは最終的に前に出て、フィニッシュラインに到達する前に誤って速度を落としました. それはまだG80の勝利として数えられます.
高性能ワゴンは、第3回ドラッグレースの開始時に再び速くなり、セダンは失われた地面の一部を取り戻すことができましたが、勝つことはできませんでした. 4 回目で最後のドラッグ レースでは、全輪駆動の M3 セダンがはるかに優れた発進を見せ、大幅な差をつけて勝利しました。 すべてのドラッグ レースで、M3 ツーリングは滑走路の湿った側にあったことに注意してください。 ジョー・アキレス ビデオを撮影する時間が限られており、ワゴンが左側にくるようにカメラが設置されたと説明しています。
M3 の配置は、その後の 30 mph (48 km/h) からのローリング レースでは逆にされました。 それでも、2速、3速、4速で行われたすべてのデュエルに問題なく勝つことができました。
70 mph (113 km/h) からのブレーキ テストに関しては、M3 ツーリングの新しいタイヤとカーボン セラミック ブレーキにより、ワゴンはより重い車にもかかわらず、滑走路の両側で勝つことができました。
その日、セダンが全体的に速かったのは当然のことですが、ワゴンによって提供される追加の汎用性がそれを補っていると主張します.
ソース： ジョー・アキレス