新しい M ハイブリッド V8 の BMW の最初の公式ロールアウトはあまり成功していません。 象徴的なデイトナ 24 時間レースが日曜日に開幕しましたが、レース開始から 1 時間後、BMW M チーム RLL に最初の機械的な問題が発生しました。 #25 レーシングカーは、レースを完走するためにコースに戻るまで、長期間のリタイアを余儀なくされました。 #24 M ハイブリッド V8 は、機械的な問題はありませんでしたが、残念ながらペースが足りず、24 時間レースの終了時に 6 位になりました。 フィリップ エング (AUT)、アウグスト ファルフス (BRA)、マルコ ウィットマン (GER)、コルトン ヘルタ (USA) が 24 号車で安定したパフォーマンスを発揮しました。
#25 では、ハイブリッド パワートレインの故障後、GTP ラインナップ全体で共有されているコンポーネントの多くのコンポーネントを交換する必要がありました。 2時間半後、コナー・デ・フィリッピ（USA）、ニック・イェロリー（GBR）、シェルドン・ファン・デル・リンデ（RSA）、コルトン・ハータがフィールドの後方に加わった。 この時点での目標は、レースを完走し、次のレースに向けて貴重なデータを収集することでした。 Meyer Shank RacingのNo.60 Acura ARX-06がGTPクラスのデイトナで第61回Rolex 24を制した。
BMW M4 GT3も厳しいレース
まったく新しい BMW M4 GT3 レーシングカーもデイトナでデビューしました。 GTD PROクラスでは、ターナー・モータースポーツが #95 BMW M4 GT3 でしたが引退を余儀なくされました。 ある時点で、BMW M ワークス ドライバーのジョン エドワーズ (米国) とブルーノ スペングラー (カナダ) が車を 6 位まで上げました。 しかし、その2時間後、ビル・オーバーレンとチャンドラー・ハル（ともにアメリカ）がステアリングの問題でリタイアを余儀なくされた。 それらは9番目に分類されました。
GTDクラスでは、BMW Mワークスドライバーのマキシム・マーティン（ベルギー）、ブライアン・セラーズ、マディソン・スノー、コーリー・ルイス（オールUSA）がドライブ。 #1 ポール・ミラー・レーシングの BMW M4 GT3 が 8 位に浮上。 いくつかの技術的な問題に耐えた後、ターナー モータースポーツは 17 位でラインを越えました。 #96 BMW M4 GT3 とドライバーのイェンス クリングマン (ドイツ) – BMW M ワークス ドライバーでもあるロビー フォーリー、マイケル ディナン、パトリック ギャラガー (すべて米国)。
この歴史的な GTP デビューを記念して、BMW はデイトナ 24 時間レースで印象的な存在感を示しました。 BMW M3 CS の世界デビューとともに、M ディスプレイがファンを迎えました。 BMW M2、M4 CSL、XM も展示されました。 BMW の経営陣も参加しました。 BMW M CEO の Oliver Zipse も現場に参加し、BMW M CEO の Frank Van Meel、元 M CEO の Markus Flasch、BMW M のマーケティングおよびセールス責任者である Timo Resch、BMW Group Design 責任者の Adrian Van Hooydonk が参加しました。 .