トヨタ ランドクルーザー 70 シリーズは、V8 を 4 気筒パワーに交換できます。

トヨタ ランドクルーザー 70系のV8ディーゼルエンジンは借り物状態のようだ –そして、2年間待ち行列に入っているオーストラリアの一部の顧客は、見逃す可能性があります.

トヨタ オーストラリアは、ランドクルーザー 70 シリーズの主力製品の注文は 2 年間のウェイティング リストを作成した後、引き続き終了していると述べています。 .

日本のメディア すでに 38 歳のトヨタ ランドクルーザー 70 シリーズは、V8 パワーの代わりに 4 気筒エンジンを搭載していることが報告されています。

トヨタ オーストラリアは、昨年、20,000 人近くの顧客を含むと予想される現在の受注残を処理できるようになるまで、トヨタ ランドクルーザー 70 シリーズの受注を停止しました。

今後2年間の生産予定のV8エンジンの数と相関するために、注文が停止されたのではないかと疑われていました.

トヨタはすでにランドクルーザー 300 シリーズとレクサス LX ツインの V8 を廃止し、V6 ツインターボへの切り替えを進めています。

現在、トヨタは、最も象徴的なモデルである鉱山会社や奥地の冒険家に好まれる必要最小限のランドクルーザー 70 シリーズの V8 の最後のバッチを確保するために、時間との戦いを繰り広げているようです。

ランドクルーザー 70 シリーズ用に計画された V8 の供給が限られているため、注文書が閉鎖されたままであるかどうかを尋ねられたとき、トヨタ オーストラリアの販売およびマーケティング責任者であるショーン ハンリーは、次のように述べています。 、注文書を再び開くことはできません。」

すでに列に並んでいる一部の顧客がトヨタ ランドクルーザー 70 シリーズの V8 バージョンを逃す可能性があるかどうか尋ねられたとき、ハンリー氏は次のように述べています。

これは、トヨタ ランドクルーザー 70 シリーズの V8 バージョンを逃す可能性がある顧客がいることを意味するのかと再度尋ねられたとき、ハンリー氏は次のように述べています。

「わかっているのに、これ以上（注文を）受けても意味がない」と彼は言い、「それはエンジンではない…それは私たちの生産能力だ」と明言した。

ボンネットの下に搭載されたエンジンに関係なく、トヨタ ランドクルーザー 70 シリーズがここにとどまるかどうか尋ねられたとき、ハンリー氏は次のように述べています。

ある時点でトヨタ ランドクルーザー 70 シリーズが別のエンジンに切り替えるかどうか尋ねられたとき、ハンリー氏は次のように述べています。

トヨタ ハイラックス ute とトヨタ ハイエース バンから借用した 2.8 リッター 4 気筒ディーゼル エンジンへの切り替えの可能性についての日本からの最近の根拠のない報告について尋ねられたとき、ハンリー氏はそれを「憶測」として一蹴しました。

「憶測を煽りたくない。 目的に合った、この市場に適した製品を市場に投入する必要があることはわかっています。」

オーストラリアのバイヤーが 4 気筒エンジンを搭載したトヨタ ランドクルーザー 70 シリーズを受け入れるかどうか尋ねられたとき、ハンリー氏は次のように述べています。

「彼らがやりたいことを実行できるのであれば、おそらくそうするだろうと思います。 LandCruiserワゴンでそれを見てきました。 何年もの間、人々は V8 とビッグ 6 (6 気筒エンジン) を持たなければならないと言いました。

「トヨタがこの 4 気筒前輪駆動車 (フォード ファルコンやホールデン コモドールと競合するためのトヨタ カムリ セダン) を市場に投入したときのことを、あなたが昔にさかのぼれば、私は今でも思い出すことができます。

「誰もが『ああ、それはうまくいかない。私たちは 6 気筒の後輪駆動の国だ』と言い、誰もが V8 を愛している」

「もちろん、先に進みます。 トヨタは他の自動車会社と変わりません。 先に進まなければなりません。 私たちはテクノロジーを動かし続けなければなりません。

「現在の 4 気筒および 6 気筒エンジンの技術は、15 年前または 20 年前とは大きく異なります。

「今、私たちは電化と呼ばれるこの別の世界に行きます。 そして、トヨタはその時代に合わせて動きますが、トヨタが行うことのすべての鍵は、そして私たちの考えでは何よりもまず、あなたが事業を行っている市場の目的に適合しているということです。議題。”