昨年 11 月、ジープは新しいグローバル ミディアム エンジン (GME) ファミリーの 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを 2023 コンパスでデビューさせました。 177 馬力と 172 ポンドフィートのトルクを持つ 2.4 リッターの自然吸気 4 気筒 Tigershark が登場し、200 hp と 221 lb-ft を発生する GME 2.0 リッターが登場しました。 このミルは、2023 年のジープ チェロキーと 2023 年のダッジ ホーネットにも動力を供給しているエンジンのデチューン バージョンです。 チェロキーでは、ターボ 4 が 271 hp と 268 lb-ft を生み出し、Hornet は同じトルクで 268 hp でささやき声を上げています。 2 つのジープでは、製品プランナーが前輪駆動のコンパスとチェロキー トリムを新しいエンジンの導入で排除しましたが、最終的に残ったものを比較するための EPA 燃費評価が得られました。
2022 年のジープ コンパス 4WD のパワーの劣る 2.4 リットルの Tigershark は、市内でガロンあたり 22 マイル、高速道路で 30 mpg、合計で 25 mpg を返しました。 GME を搭載した 2023 年のジープ コンパス 4WD は、24 の都市、32 の高速道路、27 の組み合わせを返します。 より多くのパワーとボード全体で 2 mpg の改善、それは何も悪いことではありません。 良いニュースは、 EPA は、新しいエンジンによって年間燃料費が 150 ドル削減されると見積もっています。 悪いニュースは、コンパスの MSRP が最低でも 605 ドル上昇したおかげで、燃料の節約が始まるまでに少なくとも 4 年はかかるということです。
2 つのトリムに削減されたチェロキーのラインナップでは、Altitude Lux は 2.4 リッターの Tigershark で十分です。 Trailhawk 4WD は、以前は 271 hp と 239 lb-ft を発生する 3.2 リッターの Pentastar V6 でしか利用できませんでしたが、現在は 2.0 リッターでのみ利用できます。 トルクを追加しながら同じパワーを維持するため、燃費の改善はコンパスほど劇的ではありません。 チェロキーは、18 都市、24 高速道路、21 ペンタスターと組み合わせたものから、20 都市、26 高速道路、22 と GME を組み合わせたものになります。 チェロキー トレイルホークのコストが 2022 年よりも 3,750 ドル高いため、EPA の推定年間燃料費は 100 ドルですが、登録を開始するには 37.5 年かかることになります。
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