昨年、史上最高の 282,019 台の販売を達成した後、Perodua は 2023 年に向けてさらに野心的な目標を設定しました。本日の見通しに関するメディア会議で、地元の自動車メーカーは、今年は 11.3% 増加して 314,000 台の車両を販売する計画を発表しました。
昨年の総生産量 (TIV) が 720,000 ユニットに達すると予測した内部データに基づくと、Perodua は 39% の市場シェアを獲得しました。 2023 年には、同社の予想 TIV は 705,000 ユニットに設定されており、市場シェアを 45% に拡大するという目標を設定しています。
「市場全体に関しては、多くのコスト圧力にもかかわらず、業界にはまだ明るい銀色の裏地があると考えています。 業界全体の販売台数は、マレーシア自動車協会が発表した 650,000 台を超える可能性があると考えています」
より高い販売目標は当然増産で達成され、Perodua によると、これは 2022 年の 289,054 台から 2023 年には 330,000 台に 14.1% 増加するとのことです。この生産量をなんとか達成できれば、会社の創業以来最高となるでしょう。 1993 年 – 同社は今年で 30 周年を迎え、1994 年の生産開始以来、468 万台の車両を生産したと発表しています。
「今年（2023年）は、消費者がまだ自動車市場に自信を持っているため、絶好の機会を提供してくれます。 実際、目標とするボリュームの半分以上は、昨年集めたがまだ配信していない予約によるものです」と Zainal 氏は述べています。
「当社の Perodua Manufacturing (PMSB) および Perodua Global Manufacturing (PGMSB) プラントの通常の年間生産能力は 2 シフト サイクルで 320,000 ユニットであるため、生産性を向上させ、残業を導入することで、生産量を増やすことができます。」追加した。
モデルごとに、アクシアは今年の総生産量の 4 分の 2 を占め、25% になります。 これに Bezza (23%)、Myvi (21%)、Ativa と Alza (それぞれ 11%)、Aruz (6%) が続き、その他の Perodua 以外の車が 3% を占めています。
2023年に予定されている生産の大幅な増加は、現地での部品購入の増加も保証します。これは、同社のモデルの現地調達率が95%であると同社が述べていることから予想されます。 今年、同社は部品を現地で調達するために 100 億リンギットを支払うことになるが、これは 2022 年に費やした 83 億リンギットよりも 20.5% 多い。
Perodua が現金を投入するのはそれだけではありません。同社は設備投資 (capex) が 2022 年の 8 億 5,050 万リンギットから 2023 年には 11 億 5000 万リンギットに増加することも強調しています。計画されている投資には、新しいモデルの開発が含まれます ( 2024 年と 2025 年に発売予定の 5 億 3,710 万リンギット) で、同社は詳細を明らかにしていません。
一方、既存の 1S および 2S センターを 3S センターにアップグレードするなど、オペレーションの近代化に 2 億 4,710 万リンギットが投資されます。 同社はまた、昨年 9 月に導入された Ativa ハイブリッドへの肯定的な反応を受けて、中古車 (POV) およびサブスクリプション ビジネスを拡大することを計画しています。
最後になりましたが、ビジネスのアフターセールスの面では、Perodua は、2022 年の 264 万ユニットから 2023 年には 283 万ユニットへと、サービスインテークが 7.3% 増加すると予想していると述べています。昨年の 73% と比較して、今年は 74% です。