1年以上の話し合いの末、 ルノー と 日産 変化する環境でパートナーシップを強化するために、政策保有アライアンス契約の側面を均等化します。
アライアンスの変更は、主要市場全体での共同運用プロジェクト、EV 投資などの新しい戦略的イニシアチブ、および不平等を削減する改革されたガバナンス構造を含む 3 段階のアプローチを採用しています。
更新されたアライアンスの計画で明らかになった主な結果は、日産とルノー グループが 15% の政策保有株式を保有する企業株式の変更です。
これは、ルノー グループが日産の株式の 44% 近くを保有していたのに対し、日産はルノー グループの株式の 15% しか保有していなかった以前の規模からの明らかな変化です。
15％の株式には、両当事者のロックアップおよび停止義務が付随し、当事者が会社の株式を売却する方法と時期が緩和されます。
さらに、日産の株式に議決権が付与されていない現在の合意とは対照的に、両当事者は株式に付与された議決権を有することになります。
ルノー グループは、15% の株式に等しくなるように、日産の株式を 28.4% 削減する必要があります。これは、株式をフランスの信託に譲渡することによって行われます。つまり、株式の経済的権利は保持されますが、議決権は「中立化」されます。
提案されたフランスの信託は、「商業的に合理的」である場合、ルノー・グループから日産株を売却するよう指示されるが、特定の時間枠に沿ってそうする義務はない。
アライアンスの開始以来、日産の収益性が大幅に向上したことを考えると、ルノー・グループは、利害関係者をなだめるためのよりバランスの取れた合意を進めながら、株式の経済的価値を保護しているようです。
両自動車メーカーからの共同プレスリリースには、新たにバランスの取れたアライアンスの一部を形成する「高価値創造の運用プロジェクト」が詳述されています。
自動車メーカーは、これらのプロジェクトの詳細については口を閉ざしており、「市場、車両、技術の 3 つの次元に沿って展開」され、ラテンアメリカ、インド、ヨーロッパで開始されることを明らかにするだけです。
新しい契約では、日産がルノー グループによって設立された EV ベンチャーである Ampere に投資し、同社の戦略的利害関係者になるという野心も詳述されています。
Ampere は、電気乗用車を開発、製造、販売するルノーの EV 部門であり、2030 年までにルノーのバッジを付けた 6 台の EV をラインナップする予定です。
日産の Ampere への投資により、日産とそのパートナーである三菱自動車は、将来の EV モデルでハードウェアとソフトウェアの技術を使用できるようになります。
アライアンスの新しい基盤は、ルノー グループと日産の取締役会の承認に依存しており、最終決定され次第、直ちに発表されます。
推測される論点には、知的財産権に関する意見の相違や、2018 年にアライアンスの前会長であるカルロス ゴーンが金銭上の不正行為で逮捕された後の信頼とコミュニケーションの崩壊が含まれています。
承認されれば、この改革はアライアンスにとって初めての大きな変更となる。1999 年にルノーが日産の経営権を握って財務苦境から救われたとき以来である。
自動車メーカーは、この変更は「アライアンスの関係を強化し、すべての利害関係者の価値創造を最大化する」という野心を持って提案されたと述べた。
詳細: ルノー・日産・三菱アライアンスがコストを削減する方法