昨年 7 月、アルファ ロメオのジャン フィリップ インペラート社長は、彼のイタリアの懸念が、2027 年にここで発売される新しいバッテリー電気自動車を米国で開発すると述べました。技術とパフォーマンスに満ちています。 トナーレの日本発売に際し、社長が「高性能SUV」の暫定スペックを公開 と 自動車ニュース ヨーロッパ. 不明なサイズのパックは、標準範囲で 300 から 800 馬力、Quadrifoglio トリムで約 1,000 馬力を出力するモーターを強化します。 大きな統計は次のとおりです。ANE の言葉では、800 ボルトのアーキテクチャにより、「最大 18 分の充電時間、 [Imperato] 言った。”
18分課金に必要な資格を教えてください。 ポルシェは、タイカンの 93.4 kWh パフォーマンス バッテリー プラスを、走行可能であると宣伝しています。 22.5 分で 5% の充電状態から 80% まで セダンが 460 ドルの車載 DC 充電器をオプションで選択した場合。 当然のことながら、これは理想的な条件下で、タイカンに最大 270 kW の電力を供給できる充電器に接続されている場合です。 ベテラン時 ハイパーマイラーのウェイン・ガーデスがタイカンに乗った 350 kW の Electrify America ユニットでの最初の充電では、バッテリーが 6% から 82% になるまでに 22 分かかったと彼は言いました。 最初の数パーセントと最後の 20% は、途中のかなりの部分よりも時間がかかることを知っているため、Imperato の時間評価では、バッテリーが空に近い充電と満タンに近い充電の時間のかかる部分が除外されていると推測できます。 しかし、EV の世界では 4 年は遠い先の話です。
CEO は、Alfa Romeo は BMW X5 と競合すると述べました。これは、現在ポートフォリオの中で最大の製品であり、米国でベストセラーである Stelvio (写真) よりもほぼ 10 インチ長いクロスオーバーです。ドイツの伝統的な CUV 形状である Imperato は、空気力学的なニーズにより、セダンとクロスオーバーの間の形状になる可能性があると述べています。 ミラノで順調に進めば、幹部は 2022 年末までに設計を承認しました。
2025年にブランド初の専用EVショーが開催されると、アルファロメオのEVのみの未来がどのようなものになるかが見え始めます.
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