規制当局への提出書類によると、米司法省はテスラにオートパイロットと「完全自動運転」機能に関連する書類を要求した。
テスラは火曜日に証券取引委員会に提出した書類の中で、「進行中の調査において、政府機関のいずれも不正行為が発生したと結論付けていない」と述べた。
テキサス州オースティンに本拠を置く電気自動車メーカーは、政府が執行措置を追求することを決定した場合、ビジネスに重大な悪影響を与える可能性があると警告しました.
司法省からのコメントを求めるメッセージが火曜日に残されました。
テスラは、オートパイロットと「完全な自動運転」という 2 つの運転支援システムの問題について、国家道路交通安全局による複数の調査に直面しています。
それらの名前にもかかわらず、テスラはまだ自社のウェブサイトで、車は自分で運転できないと言っています. 「完全自動運転」を使用するテスラ車は、多くの場合、道路をナビゲートできますが、専門家によると、システムは間違いを犯す可能性があり、CEO のイーロン マスクでさえ認めています。 マスクCEOは10月、「誰もハンドルを握らない準備が整ったと言っているわけではない」と語った。
このシステムは、2016 年 6 月にオートパイロットを使用していたドライバーが、フロリダ州で横断中のトラクター トレーラーの下にテスラが突っ込んで死亡した事件以来、NHTSA によって調査されています。 緊急車両に衝突したときにオートパイロットを使用していたテスラへの別の調査が2021年8月に開始されました。オートパイロットシステムの使用中に緊急車両に衝突したテスラは少なくとも14台あります。
フロリダの事故を含め、NHTSA は、自動化システムが使用された疑いのある 35 件のテスラの事故に調査員を派遣しました。 これらの衝突で、2 人のオートバイを含む 19 人が死亡した。
「完全自動運転」は 2015 年後半に発売され、マスクはそれ以来この名前を使用しています。 現在、システムを有効にするのに 15,000 ドルかかります。 その年、Musk は、同社が約 3 年で完全な自律性を持つようになると述べた。
2019 年に、彼は 2020 年までに自律型ロボタクシーのフリートを約束し、2022 年初めに、その年に自動車が自律型になると述べました。
2021 年以来、テスラは、システムのトレーニングを受けていないが、会社によって積極的に監視されている所有者を使用して、「完全自動運転」のベータ テストを行ってきました。 テスラは今月、40万人の所有者が参加していると述べた。
自動車の安全性擁護者や政府の調査官は、テスラの監視システムが不十分であると長い間批判してきました。 三年前は、 国家運輸安全委員会 は、2018 年にカリフォルニア州で起きたテスラの死亡事故の原因として、不十分な監視を挙げています。 取締役会はより良いシステムを推奨したが、テスラは回答していないと述べた。
NHTSA は文書で、ドライバーがハンドルを握っていても注意を払わなかった多数のテスラの衝突事故が発生したことを指摘しています。 代理店は、オートパイロットがその機能が制限されている地域で使用されており、多くのドライバーが車両からの警告にもかかわらず衝突を回避するための行動をとっていないと述べています.
さらに、国家運輸安全委員会は 2020 年に、ドライバーが注意を払っていることを確認するテスラのシステムは十分ではなく、安全に動作できるエリアに限定する必要があると判断しました。
市場前取引では、テスラ株は 1.3% 下落しました。