直列 6 気筒エンジンは、AMG の 9 速スピードシフト MCT ギアボックスを介して前輪と後輪の両方にその蓄えを伝えます。
PHEV の仲間と同様に、新しい E63 には 7 つの異なる AMG ダイナミック セレクト ドライビング モード (エレクトリック、コンフォート、バッテリー ホールド、スポーツ、スポーツ +、スリッパリー、インディビジュアル) が設定されています。
パワーとトルクの向上により、AMG は既存の E63 S (オプションの AMG ドライバーズ パッケージを装着した場合、3.4 秒で静止状態から 62mph に達し、186mph の最高速度に到達すると主張されている) のパフォーマンスを上回ろうとしています。モーターとバッテリーによる重量の大幅な増加。
新しい PHEV システムは効率よりもパフォーマンスを重視しているため、電気のみの航続距離は制限されます。 C63 の公式評価はわずか 8.0 マイルで、GT 63 のそれは 7.5 マイルです。
どちらのモデルも、AMG がオックスフォードシャー州ブリックスワースに本拠を置く高性能パワートレイン部門と提携して開発した同じ 4.8kWh バッテリーを使用しており、重量は 89kg とされています。
最近発売された S63 SE Performance を含む他のプラグイン ハイブリッド AMG モデルにもたらされた開発に沿って、AMG は新しい E63 に 4 つのレベルのエネルギー回生を提供することを計画しています。