マツダの新しいフラッグシップ 3 列 SUV は、オーストラリアに到着すると、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンの選択肢が提供されます。
オーストラリア市場 2024 マツダ CX-90 で提供されます ターボチャージャー付き3.3リッター直6ガソリン と 254kW 権力と 500Nm トルクの 3.3リッター直6ターボディーゼル と 187kW と 550Nm.
これらは、このプラットフォームの車両用に特別に設計された新しい 8 速オートマチック トランスミッションと組み合わされ、標準の i-Activ 全輪駆動システムを介して 4 輪すべてに駆動力が伝達されます。
マツダによると、このガソリンモデルは、これまでに開発した量産ガソリン車の中で最もパワフルなモデルです。
両方のエンジンの M-Hybrid Boost 48V マイルド ハイブリッド システムは、エンジンとトランスミッションの間に電気モーターを備えており、低速で CX-90 に直接動力を供給することができます。 マツダはまた、「高級感、滑らかな乗り心地、 [and] 魅惑的なサウンドと効率」
しかしマツダは、オーストラリア向けのプラグイン ハイブリッド CX-90 については言及していませんが、そのようなパワートレインは米国で提供される予定です。
小型のローカル仕様の CX-60 は、同じ PHEV パワートレインを提供します。 2.5リッター4気筒エンジンに電気モーターと17.8kWhのバッテリーを組み合わせ、システムの総出力は241kWと500Nm。
CX-90 は MX-5 コンバーチブルに続き、きついコーナーでの車体の浮き上がりを抑えてグリップを強化するように設計されたキネマティック ポスチャー コントロールを提供します。 その名の通り、乗員が自然な姿勢を維持できるように設計されています。
フラグシップSUVは、CX-60でデビューしたリアバイアス全輪駆動の大型アーキテクチャを採用していますが、より広いボディと最大7人乗りを特徴としています。
2 列の CX-60 は、まだ発表されていない 3 列の CX-80 と並んでヨーロッパのような市場向けに開発されており、CX-90 は北米を念頭に置いて設計されていますが、両方を手に入れることができます。 2 列の CX-70 ステーブルメイトが特徴です。
マツダ オーストラリアのマネージング ディレクターであるヴィネシュ ビンディは、次のように述べています。
「史上初のマツダ CX-90 は、マツダ プレミアムの絶対的な頂点です。 ドライバーだけでなく、家族全員が楽しむことができる、並外れたレベルの洗練を備えたこれまでで最も先進的なモデルです。」
フラッグシップ SUV は、小型の CX-60 と同様のフロント ルックを備えていますが、より長く、より広く、湾曲したテールゲートを備えた特徴的なリア エンドと、ブラック メタリック仕上げの新しい 21 インチ ダイヤモンド カット アロイ ホイールを備えています。
これらの写真は、マツダの代表的な匠塗りカラーの 1 つであるアーティザン レッドの CX-60 も示しています。これは、マツダ 6 の 20 周年記念エディションでも利用できます。
内部には、ナッパレザー、メープルウッド、同系色の生地を使用した「伝統的な日本の美学にインスパイアされた」とマツダが言う外観があります.
ダッシュボードの生地は吊り縫いを使用して接続されています。これは、マツダによると、手製本とカケヌイとして知られる複雑な日本の織り技術に触発されたものです。
新しい 12.3 インチのインフォテインメント ディスプレイは、ダッシュボードで誇りを持っています。
3 列目の乗員も忘れられていません。USB-C 充電コンセントと通気口が後ろにあります。
CX-90 には自動緊急ブレーキ、ブラインド スポット モニタリング、アダプティブ クルーズ コントロールが標準装備され、トランスペアレント ビークル モードを備えたサラウンド ビュー カメラも利用できます。
マツダは以前、少なくともオーストラリアでは、新しいプレミアム SUV が既存の主流モデルと共存すると述べていました。
CX-90 により、マツダは現在の CX-9 よりも高級車を推し進めているようで、トヨタ クルーガーよりもアウディ Q7 とランドローバー ディスカバリーを含む競争力のあるセットを示唆しています。
CX-90 がオーストラリアでどのように価格設定されるか、また世界のクルーガーや Q7 と比較してどこに位置するかはまだ分からない.