強力な V8 エンジンで長い間知られているメルセデス AMG E63 の次期モデルには、プラグイン ハイブリッド ドライブトレインを備えた新しい直列 6 気筒エンジンが搭載されます。 新しいドライブトレインは、メルセデス・ベンツの M256 ターボチャージャー付き 3.0 リッター 6 気筒エンジンと電気モーターを組み合わせて、より大きなパワーと制限された電気のみの範囲を提供します。
2024年に発売される予定の新しいE63は、メルセデスAMG GT 63 SEパフォーマンス4ドアクーペおよびメルセデスAMG C63 SEパフォーマンスと同様のハイブリッド配置を使用しています。 メルセデス AMG は、新しいドライブトレインの公式数値を提供していませんが、700 馬力と 880 ポンドフィートのトルクを期待しています。 これは、604 馬力と 626 lb-ft のトルクを発生する現在のツインターボチャージャー付き 4.0 リッター V8 と比較すると、大幅な増加となります。
直列 6 気筒に加えて、ハイブリッド パワートレインは、201 馬力の非同期モーターと、トランクの下に取り付けられた 400 ボルト、4.8kWh のバッテリーを使用します。 電気モーターからの出力は、2 速ギアボックスと電子制御のリミテッド スリップ ディファレンシャルを介して後輪に送られます。 一方、インライン 6 は 9 速スピードシフト MCT ギアボックスを使用して、前輪と後輪の両方に動力を伝達します。 他のメルセデス AMG PHEV モデルと同様に、新しい E63 には、エレクトリック、コンフォート、バッテリー ホールド、スポーツ、スポーツ+、スリッパリー、インディビジュアルの 7 つの異なるドライビング モードがあります。
新しいPHEVシステムは、効率よりもパフォーマンスを重視して設計されていますが、最大8マイルの範囲を提供する電気のみのモードが含まれています. セットアップは C63 および AMG GT と同様であり、それにより、新しい E63 は、3.0 秒の 0 から 60 mph の時間と 186 mph の最高速度を含む、現在の E63 のパフォーマンス数値を最高にすると予想されます。
新しい E63 に加えて、AMG は現在の E53 の後継モデルを計画しており、ギアボックスに取り付けられた電気モーターを含む E63 のパワートレインのよりマイルドなバージョンを使用しています。 負けないように、E クラスも M256 インライン 6 のバージョンを受け取ると噂されています。 このバリエーションは、リアアクスルの電気モーターとペアになる3.0リッターターボチャージャー付きエンジンの大幅に作り直されたバージョンであると言われています。