その技術の一部は、ソニーだけのものではありません。 たとえば、CES のコンセプトには、Amazon の Alexa 音声コントロールが含まれていました。 代わりに、ソニーは、PlayStationの専門知識を活用して、ドライバーと乗客の両方を楽しませる新しいアイデアをもたらすことができることを望んでいます.
たとえば、Afeela は、PlayStation のパートナーで Fortnite の開発者である Epic Games が開発した Unreal Engine 3D コンピュータ グラフィックスを使用すると川西氏は述べています。
彼はそれがどのようにうまくいくかについてはもっと恥ずかしがり屋でしたが、乗客の娯楽と運転支援ディスプレイの両方のための新しい拡張現実の視覚化が約束されています.
ソニーとホンダがそれぞれの強みにもかかわらず、どちらの名前も言及せずに新しいブランドを作成した理由は、ホンダとソニーだけでなく、他のどの自動車ブランドとも別の「別の土地」を作成するためである、とミズノ氏は述べた。
Afeela のビジネスケース
ミズノ氏によると、最初はセダンだが、SUV、セカンドセダン、さらには MPV が続く可能性が高い Afeela シリーズは、プレミアムではなく「高価値」だという。
新しい会社は長期戦を戦っている。 ミズノによると、この車は開発に「莫大な金額」を消費し、使用される部品のコストは高くなります。 これは、Sony-Honda Mobility が車の将来性を保証して、長期間にわたって更新を確実に処理できるようにしたいためです。
ミズノは、顧客が同じ月額料金を払い続ければ、定期的なソフトウェア更新を受けられるように、最大 10 年間続くリースを望んでいると語った. 更新を行わないと、月額料金が下がります。
そのために、Afeela は最初から非常に高い仕様を必要とします。 したがって、運転支援機能とインフォテインメント機能を強化する「システム オン チップ」コンピューターは、1 秒あたり 800 兆回の操作 (TOPS) で動作する最新の Qualcomm Snapdragon になります。 対照的に、ボルボ EX90 電気 SUV に搭載される新しい Snapdragon チップは 10 TOPS と測定されており、それでもかなり強力です。
Afeela は、2026 年からレベル 3 の自律性を展開することを計画しており、ソニーのライダー ユニットを含む 45 個のセンサーをすべて利用して、車の寿命までにレベル 4 (ハンズフリー) を展開することも計画しています。 更新により、その自律性の質が継続的に向上します。