アストン マーティンは、DBS 770 アルティメットを発表しました。 これまでで最もパワフルな生産型アストン マーティンであり、現在の DBS 世代にふさわしい別れです。 先に進む前に、DBS と Ultimate のネーム プレートについて簡単に説明します。
現在の DBS モデル は、V12 を搭載した第 2 世代の DBS として 2018 年に発売されました。 それはすぐに、「スーツを着たブルート」という造語で表現されることの多いアストン マーティンの「スーパー GT」として認識されるようになりました。 DBSモデルは、ダニエル・クレイグの秘密エージェント007としてのスティントを、カジノ・ロワイヤルでのプロトタイプの登場から始まり、ノー・タイム・トゥ・ダイでの第2世代の存在で締めくくりました.
究極のネームプレート は、アストン マーティンの範囲を超えるシリーズ生産モデルのみに予約されています。 DBS とヴァンキッシュの 2 世代をそれぞれ飾り、モデル ラインの生産が終了するたびに時代の終わりを祝いました。 このため、アルティメットの名を冠した車は、現代のすべてのアストン マーティン モデルの中で最も大切にされている車の 1 つです。
DBS 770 Ultimate に戻ります。 強化された 5.2 L ツインターボ V12 エンジンは、6500 rpm で 770 PS を発生し、ZF 8 速トランスミッションを介して 1800 rpm から 5000 rpm で 900 Nm という途方もないトルクを発生します。 エンジンの冷却とバランスを改善するために、新しいフロント スプリッター、ドラマチックなホース シュー ベント、深く設定されたリア ディフューザーに見られるように、空力ドラマの不足はありません。 サスペンション、ステアリング、トランスミッション、アンダーボディは意図的に改良され、車が時速 340 km の最高速度に向かう際の応答性と俊敏性が向上しています。 300 台のクーペと 199 台のヴォランテの 499 台の限定生産は、すでに発表されています。
アリゾナ砂漠での 5 年間: ベントレーがバトゥールを究極の GT にする方法
2022 年は、ベントレーの未来への確かな指針で締めくくられました。それはエキサイティングなものでした。 ベントレー バトゥールは、8 月上旬のモントレー カー ウィークでの初登場とその後の数回の登場に続いて、ヨーロッパ中で実際のロード トライアルを開始しました。 これら 2 つの開発 Baturs は現在、大規模なエンジニアリング プログラムを完了して承認するための厳格なテスト プログラムに取り組んでいます。 バトゥールはわずか 18 台に限定されており、2023 年半ば以降に納車が開始される予定です。
実際のテスト
マリナーの職人技とオーダーメイドのモデルが大きな関心を集めている中東の顧客を含め、それらは予約されています。 120 以上の個々のテストは、ゴールドの「オルガン ストップ」ベンチレーション コントロールの表面仕上げの品質チェックから、新しい W12 エンジンのハードウェアとソフトウェアにまで及びます。 100 週間以上の車両開発テストで検証された Batur は、歴史上最も強力なベントレーであり、少なくとも 740 PS を発揮します。Batur の開発の 1 つである Car #0 の最初の活動は、ヨーロッパを横断する 2,500 キロメートルの大規模なドライブです。現実世界の状況をシミュレートします。 ルートはドイツを出発し、イタリア、フランス、スペインを通過した後、試験場で高速試験作業が行われます。
Mulliner の最高技術責任者である Paul Williams 氏は、このテスト プロセスの重要性を挙げています。 「新しい課題をもたらすユニークな機能が数多くあります。 W12エンジンのシリンダー角度を表すフロントグリルのひし形の角度など、細部まで考慮しなければなりません。 生産されるバトゥールはわずか 18 台ですが、その品質レベルは、現在ベントレーが毎年生産している 15,000 台の車すべてと同じでなければなりません。」
テストコースで容赦のない 7 週間を過ごした後、Batur Car #0 はさらに 7,500 キロメートルの実走行を行います。 次に環境試験です。 わずか 4 週間足らずで、車は 600 時間のソーラー負荷に耐えます。これは、アリゾナの砂漠での 5 年間に相当します。 これは、カーボンファイバーの代替として外装部品に使用される新しい持続可能な素材にとって特に重要です。
内部の洗練された喜びは、Mulliner by Naim Audio システムなどの新しいテクノロジーによって強化されています。 Continental GT のシステムは、Batur 専用に構成された真に没入型のオーディオ体験を提供するために、20 個の新しい Focal スピーカーで変換されます。
アラブ首長国連邦がフェラーリ・レーシング・デイを主催
2月2日からnd 5まで番目、フェラーリは、フェラーリ・チャレンジ、F1クライアンティ、XXプログラム、クラブ・コンペティツィオーニGT、クラブ・チャレンジなどのフェラーリのトップライン・レース・イベントを含む、すべてのクライアント・レース活動の毎年恒例のカーニバルで、物事の計画における地域の重要性を再確認します。そしてパッショーネ・フェラーリ。
フェラーリ チャレンジは、1993 年に開始され、フェラーリ 488 チャレンジ Evo の車両が参加する跳ね馬ブランドのワンメイク チャンピオンシップであり、フェラーリ レーシング デイズ中に 2022 年シーズンの最後の 2 ラウンドが行われます。
最も排他的な 2 つの活動である F1 Clienti と XX プログラムでは、1920 年代から 1970 年代にかけて使用されたフェラーリ F1 ワールド チャンピオンシップのマシンがサーキットに復活します。 SF70H 1台。
XX プログラムには、フェラーリが開発したハイパーカーが含まれており、クライアントは FXX や 599XX に加えて、最新モデルの FXX-K Evo などのサーキット専用車を運転できます。
Club Competizioni GTは非公開の非競争イベントで、2020年に発表された488 GT3と488 GT Modificataを含む、過去30年間の有名なGTレーシングカーが参加します。
フェラーリ・チャレンジのスケジュール
2月2日（木）nd (フェラーリ チャレンジの 2 回のテスト セッション)
2月3日（金）rd、F1 Clienti、XX Program、Club Competizioni GT、Club Challenge のフリープラクティスセッション
2月4日（土）番目 – フェラーリ チャレンジの予選ラウンド
そして午後のレース
2月5日（日）番目 2 回目の予選セッション、レース オブ フェラーリ チャレンジ、パッショーネ フェラーリ。
長城汽車が最初の地域 PDC を開始
中国の自動車メーカー 長城汽車（GWM）の発売エド アラブ首長国連邦に位置する、中東地域向けの最初の地域部品流通センター。
アラブ首長国連邦の独占販売店である Swaidan Trading の支援を受けて、GWM はアフターサービスを強化し、中東と北アフリカの 22 の市場で顧客のニーズをさらに満たすことを目指しています。
GWM は、部品の範囲を拡大しながら、部品の供給、応答速度、および部品関連の操作を最適化することを目指しています。 6 か月前に開始された同社の広範なサービス エクセレンス プランは、エンドユーザーとディーラーの満足度を高めることを目的としています。
GWM はまた、第 1 四半期の終わりまでに、サウジアラビア王国に現地の部品配送センターを建設する計画を立てています。 中東で最近発売されたモデルには、TANK 300、Haval Dargo、Poer King Kong などがあります。 新しい強化されたロジスティクスにより、この地域ではまもなく、GWM のゼロ エミッション ブランド「ORA」と、Haval および TANK ブランドの両方の HEV 製品が導入されることになります。