皆さん、国道交通安全局調査の日を祝ってください！ 同日、 過重労働部門 だと発表した 約 200 万台のフォード エクスプローラーを調査 高速道路でフロントガラスのワイパー トリムが飛び出すことから、2020 年モデルの 起亜テルライド 独自の潜在的な問題について調査中です。 ただし、ヘッドライトが関係しているため、これは少しユーモラスではありません。
NHTSA の欠陥局がハイビームの不具合に関する 23 件の報告を受けたと述べた後、起亜の中型 SUV の最大 87,000 台が現在政府の調査対象となっている。 自動車ニュース. これらの例では、ドライバーはハイビームを再び作動させることができませんでした。 これにより、現在「予備評価」が行われています。基本的に、NHTSA は、リコールが必要かどうかを判断する目的で調査を求めています。
代理店が提出した苦情の中には、問題を解決するためにヘッドライトユニットを最終的に交換する必要があると述べたものもあったと伝えられています。 これは、問題の原因が補助部品でもソフトウェアでもないことを示している可能性があります。 それでも、NHTSAが調査結果を中継するまで、犯人が何であるか、または欠陥が広まっているかどうかはわかりません. 現時点で、部門が障害に関連する怪我や衝突について知らなかったことは注目に値します.
テルライドがNHTSAの注目を集めたのはこれが初めてではありません。 昨年の夏、約 36,000 台の SUV と 245,000 台のヒュンダイ パリセーズがリコールの対象となりました。 火災リスク 車両のトレーラー ヒッチ ワイヤリング ハーネス モジュールに固有のものです。 政府は、修理が完了するまで車をシェルターの下に駐車しないよう所有者に指示しました。
不安定なハイビームは、少なくともロービームが影響を受けない限り、安全性にそれほど差し迫った危険をもたらすことはないかもしれません。 しかし、とにかく、Telluride の所有者にとっては迷惑です。 セダン、ハッチバック、クーペ、コンパクト クロスオーバーの所有者で、起亜自動車の大型 SUV の 1 つに注目されてきたユーザーにとって、これは私たちの目の短い、しかし当然の休息に感謝する時です。 申し訳ありません—私はしなければなりませんでした。