上級幹部によると、オーストラリアで最も売れている自動車であるトヨタ ハイラックス ute は、2010 年末までにハイブリッドまたは電気自動車を採用する予定です。
2010 年末までに予定されているショールームへの到着を前に、電気またはハイブリッド パワーのオプションを備えたトヨタ ハイラックスの開発が加速されています。
トヨタは、将来の車の仕様を形作る責任を負うオーストラリアの2人の高位の製品プランナーが今週タイに来て、更新された次世代モデルのさまざまなオプションを検討していることを明らかにしました.
トヨタ オーストラリアの販売およびマーケティングの責任者であるショーン ハンリーは、トヨタ ハイラックスは 10 年末までに「何らかの形で」電動化される予定であり、電気、ハイブリッド、水素の 3 つのオプションが検討されていると述べています。
昨年、トヨタの電気自動車 HiLux コンセプトカーがタイで発表され、水素動力の例が英国で発表されました。
しかし、日本からの報告によると、自動車の巨人はハイラックス ute、プラド四輪駆動車、ランドクルーザー 70 シリーズの主力車にハイブリッド技術を検討していると繰り返し主張されています。 .
ガソリンハイブリッドは、ハイブリッドシステムの費用に加えて、有毒なディーゼル排出物をフィルタリングするための法外なコストのため、より理にかなっています.
多くのヨーロッパの自動車会社が一時的にディーゼルハイブリッドに手を出しましたが、それらのモデルはその後廃止されたか、ラインの最後に到達しようとしています.
電気、ハイブリッド、または水素の3つのオプションのうち、トヨタ・ハイラックスに最初に搭載される可能性が高いものは何かと尋ねられたハンリー氏は、「私たちは上記のすべてを検討しています。
「我々はハイラックスのためにこれらすべての技術を検討している。明らかに、ハイブリッドは我々にとって簡単な解決策だ。我々はすでに他の車でそれを行っているからだ。しかし、我々はその車により適しているかもしれない他の技術を軽視しているわけではない」
「HiLux では、本当にエキサイティングなことがたくさん起こっています。私たちが検討している電動化のプロトタイプがあります。」
トヨタのハイラックス ハイブリッドのバリエーションは、今後数年以内にこの世代が終了する前に登場するのか、それとも次世代が 2025 年または 2026 年に登場した後に登場するのかと尋ねられたとき、ハンリー氏は次のように述べています。
「現在のHiLuxについて肯定も否定もしないが、さらなる電動化が加速する可能性を排除するつもりはない。
「私たちは、お客様のために HiLux を改善する方法を常に検討しています。」
現在の世代がライフサイクルの終わりに近づくにつれて、ハイブリッドオプションがトヨタハイラックスの範囲に追加されるのか、それとも次のモデルが登場するまで待つのかと尋ねられたとき、ハンリー氏は次のように述べました。
「それについては様子見が必要だ。私が言えることは、電動化が加速しているということだ。しかし、私がそう言うとき、トヨタの見方は変わっていない」
「私たちの立場は明確です。ここでは二酸化炭素排出量が敵です。私たちは現在、オーストラリア市場で二酸化炭素排出量を削減する役割を果たしています。そして、72,000 台のトヨタ ハイブリッド車 (昨年販売) は、顧客もそれを認識していることを示しています。
「オーストラリアの新車購入者はハイブリッドに引き寄せられており、電気自動車の販売が市場で加速していることも事実です。
「我々が言いたいのは、（人々がどの車を買うか）市場が決定するということであり、市場には選択肢がなければならないということだ」
トヨタ・ハイラックスの電化推進の最も可能性の高い形式について質問されたとき、ハンリー氏は次のように述べた。次の7年間。」
「特に電動化に関しては、オーストラリア向けのすべての新しいモデルが利用可能になるたびに、常に評価を続けます。」
トヨタ ハイラックス ute は、過去 7 年間、オーストラリアで最も売れた車であり、2022 年には四輪駆動車としても最も売れた車です。
ディーゼル エンジンがオーストラリアのダブル キャブ ute 市場を支配している一方で、トヨタ ハイラックスのガソリン ハイブリッド技術のオプション、または電気のみのオプションは、次のような排出削減添加剤の補充を必要とするディーゼル ute の顧客の不便を解消します。アドブルー。
今のところ、オーストラリアで販売されているハイブリッド ダブル キャブはありませんが、フォード レンジャーは、今後 2 年以内にプラグイン ハイブリッド ガソリン バリアントのオプションを追加する予定です (上のヨーロッパでのスポット テスト、カモフラージュを着用)。
三菱自動車はまた、2024 年から導入される予定の次世代 Triton ute のプラグイン ハイブリッド バリアントを予告しています。
新しいトヨタ タンドラ フルサイズ ピックアップ (下の写真) は、すでに米国でガソリンと電気のハイブリッド パワーで利用可能であり、そのモデルは頑丈なヒッチで 4.5 トンを超える牽引が可能です。
現時点では、ハイブリッド技術が現行世代のトヨタ ハイラックスに導入されるのか、それとも 2025 年または 2026 年に予定されているまったく新しいモデルの登場とともに導入されるのかは不明です。また、それが 4 気筒または V6 ハイブリッドのいずれになるのかは不明です。
トヨタ・オーストラリアは今のところ、現行世代のトヨタ・ハイラックスにハイブリッド技術が追加される可能性を排除することを拒否している.現在のプラットフォームは、10 年のモデル サイクルの終わりに近づいています。
トヨタの幹部は、日本の自動車大手が、GR高性能車を除くすべてのモデルで2030年までに一連の低排出またはゼロエミッション車を用意すると以前に繰り返し主張したが、オーストラリアの多様なニーズに合った技術を導入することの重要性も強調した.運転手。
「オーストラリアでは現在、多くの人がキャラバンを牽引しており、多くの人がレジャーや産業で車を使用しています。
「電気自動車は一部の顧客に適しており、ハイブリッド車は一部の顧客に適しており、燃料電池車は一部の顧客に適しています。私たちは彼らに選択肢を与えるつもりです。私たちの立場は変わっていません。」
昨年末にタイでコンセプトカーが発表され、多くのサードパーティプロバイダーが独自のコンバージョンを設定した後、トヨタハイラックスの電気のみのバージョンがいつ購入できるようになるかを尋ねられたとき、ハンリー氏はトヨタが優先することを示しました。より手頃な価格であるため、ハイブリッド代替。
今日のトヨタのハイブリッド車は、通常、同等のガソリン モデルよりも 2,500 ドル高い価格設定になっていますが、実際のテストでは、ハイブリッド車は同等のガソリン モデルの半分の燃料を使用することが示されています。
トヨタは、過去 20 年間に国内で販売された 315,000 台のハイブリッド車の燃料費と排出量を半減させたことで、オーストラリアの道路に 95,000 台の電気自動車を導入したのと同じ排出量削減を実現したと述べています。 昨年、33,410 台の電気自動車が販売されたと報告されました。
トヨタの幹部は、昨年末に発売されたオーストラリア初の電気式 ute の名前には言及しなかったが、中国製の LDV eT60 は、9 万 2,990 ドルと走行中の費用 (上の写真) で販売されたが、Hanley 氏は次のように述べた。現在オーストラリアの市場で. 価格は?
「手頃な価格で実用的で、顧客が望むものを提供する72,000台のハイブリッド車を路上に置いたほうがよいでしょうか?それとも、現在、顧客の要件を満たす規模のない少数の(電気自動車)です(航続距離と価格の点で）。
「人々がどの車を買うかは自動車会社が決めるのではなく、顧客が決めるのです。」
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