トヨタ、より高性能なプリウス GRMN に取り組んでいます

トヨタ 伝えられるところによると、第5世代のよりスポーティなGRMNバージョンに取り組んでいます プリウス 2024年に日本で発売される可能性があります。

日本の報道によると ベストカー、このいわゆるトヨタプリウス GRMN は、現在最も強力なバージョンであるプラグインハイブリッド (PHEV) バリアントに基づいています。

このモデルには、164kW の出力を生み出す 2.0 リッター PHEV パワートレインが搭載されています。 0-100km/h のスプリントを 6.7 秒で処理すると主張されています。

正確な出力はまだ確認されていませんが、プリウス GRMN はエンジンチューニングのおかげで、もう少しパワーが上がる可能性もあります。

匿名の情報源が語った ベストカー 電気モーターの出力を上げることは難しく、代わりに 2.0 リッター 4 気筒ガソリンエンジンのチューニングに重点を置いています。

潜在的なパワーバンプを超えて、トヨタは伝えられるところによると、ボディのロールを減らすためにサスペンションを強化し、ブレーキを大きくし、ボディの剛性を向上させるためにシャーシにスポット溶接を追加します。

また、日本では通常のプリウスの GR パーツとしてすでに行われているように、スポーティーな外観のボディアドオンが多数追加される可能性があります。

自動車メーカーは、ヤリスクロス GR スポーツ、C-HR GR スポーツ、ハイラックス GR スポーツ、ランドクルーザー GR スポーツ、GR ヤリス、および GR カローラを含む、一連の GR および GR スポーツモデルでこれらの変更をすでに行っています。

トヨタは、日本で前の第 4 世代プリウス PHEV の GR スポーツバージョンを提供しました。これには、サスペンションの微調整、追加のブレース、および多くのスポーティな外観の要素が含まれています。

このスポーティーなトヨタプリウス GRMN が生産されたとしても、最新世代のモデルがここで提供されることはないため、現地での発売を期待しないでください。 4代目モデルは昨年、現地ラインナップから姿を消した。

トヨタは、1997 年に生産を開始して以来、505 万台のプリウスを販売してきましたが、ブランドのラインナップを通じてハイブリッド車が急増するにつれて、販売台数は減少し、世界的なフットプリントは縮小しました。

プリウスは 2016 年に中国で廃止されましたが、米国やヨーロッパなどの市場での販売は、第 4 世代の実行中に減少しました。

最初のプリウスは 2001 年 10 月にここで導入され、2021 年に記録的な 65,491 台のハイブリッド車が販売されたガソリン電気市場におけるトヨタの現在のリーダーシップの基礎を築きました。乗用車。

トヨタ・オーストラリアは、プリウスC（2020年にヤリスハイブリッドに道を譲る）とプリウスV（2021年に廃止）を除いて、4世代にわたって20,000台以上のプリウスを販売しました.

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