BMWは、ヘッドライトやその他の照明要素を含むグリルの特許を申請しました。 オートエクスプレス 月曜日に、特許文書に見られる情報を引用して報告した.
世界知的所有権機関に提出された文書によると、BMW の特徴的なツイン キドニー グリルに、ヘッドライトやドライバー アシスト機能用のセンサーを組み込むことができる設計が示されています。 特許出願の添付図面は、従来のヘッドライトとグリルの形状が連続したセクションにブレンドされていることを示しています。
ヘッドライトを組み込んだBMWグリルの特許画像
文書には、グリルを覆う素材である「光伝導技術」についても言及されており、これは不透明から透明に切り替えることができ、ヘッドライトがオフのときにフロント フェイシアに滑らかな外観を与える、とレポートは述べています。 ヘッドライトが必要なときにグリルの一部が透明になり、素材を通して光が輝くようになります。
図面は、グリルの表面を照明に使用する方法についていくつかの可能性を示しています。 「オフ」設定では照明が表示されません。 「On 1」は、フロント フェイシアのコーナーの伝統的な位置にスリムなデイタイム ランニング ライトのような形状を示しています。 「On 2」は、垂直のグリル スラットを模した照明付きの要素を示しています。
ヘッドライトを組み込んだBMWグリルの特許画像
照明要素を使用して、BMW ツイン キドニー グリルのデジタル バージョンをグリルのないフロント フェイシアに投影することもできるとレポートは理論付けており、EV は大きなグリル開口部を必要としないことを指摘しています。 BMW は、2025 年から専用プラットフォームに基づいて Neue Klasse (ドイツ語で「新しいクラス」) と呼ばれる次世代 EV ファミリーを発売する予定ですが、自動車メーカーは、2030 年までに世界で販売される車両の半分が依然としてテールパイプを備えていると予想しています。
XM SUV や現行世代の 4 シリーズに見られるような大きなグリルは、最近の BMW のスタイリングの特徴となっています。 自動車メーカーはまた、一部のモデルに照明付きグリルを導入しました。 したがって、新しいスタイリングの方向性の批評家はうんざりするかもしれませんが、これは次の論理的なステップのように思えます. ただし、すべての特許と同様に、この設計が製品化されるという保証はありません。