の BMW 3 シリーズ 中型高級セダンの定番。
E30 の統治以来、クラスのトップかそれに近い状態であり、最新の G21 も例外ではありません。
ジェネシスやアルファロメオの新進気鋭のライバルたちと並んで、メルセデス・ベンツやアウディといったいつもの容疑者たちとの激しい競争にもかかわらず、フェイスリフト前のモデルが中型セダンの作物として私たちが選んだものだった.
新しい外観とともに、 320i 2023 年には、より高い値札とオーバーホールされたインテリアで戦いに挑みます。 BMW が 3er を新しい i4 および iX 電気自動車に合わせるため、ボタンは廃止され、光沢のある湾曲したタッチスクリーンが導入されました。
2023 年の 3 シリーズ フォーミュラでは、ミッドライフのニップ アンド タックが改善されましたか?
BMW 320i の価格は？
BMW 3 シリーズは、2023 年に向けて大幅な値上げに見舞われました。
ここでテストしたベースの 320i は、交換した車よりも 5,400 ドル高く、330i は 10,000 ドル以上高くなっています。
それを考慮しても、3er は新しいメルセデス・ベンツ C クラスと並んで確かな価値を示しています。 C200 はオンロードの前に $81,700 で開始され、3er に含まれる機器の一部は C のオプション パッケージに隠されています。
Audi A4 45 TFSI S line quattro は 320i よりもパワフルで、全輪駆動を特徴としていますが、公道走行前のステッカー価格は 75,700 ドルで BMW を下回っています。
2023 BMW 3 シリーズの価格:
- BMW 320i: $78,900
- BMW 330i: $93,400
- BMW 330i ツーリング: $94,400
- BMW 330e: $97,400
- M340i xDrive: $104,990
すべての価格はオンロード費用の前です
BMW 320iの内装は？
ホイールの背後にある大きなニュースは、一対の新しい高解像度スクリーンです。 最後の 3er はまったく時代遅れではありませんでしたが、新しいモデルは、i4 と iX でデビューした一体型の湾曲したダッシュボード ディスプレイを採用しています。
見た目は信じられないほどモダンで、間違いなく以前よりもきれいになっていますが、使いにくくなっています。
BMW はダッシュボードから物理的な気候制御ボタンを取り除き、タッチスクリーンに埋めました。 サブメニューなしで温度を変更できますが、ファンの速度、方向、および再循環は隠されています。
さらに悪いことに、トランスミッション トンネルのロータリー コントローラーを使用して、インフォテインメント システムのその部分にアクセスすることはできず、タッチで起動する必要があります。
専念するリスクがある 過度に 車のインフォテインメント システムの 1 つの機能について話す時が来ましたが、製造業者が使いやすさを無視し続け、クリーンな外観を優先し、小さくて扱いにくいボタンを廃止することで生じるコスト削減に腹を立てています。
3erの残りの技術は優れているので、それも残念です. ドライバーのディスプレイはモダンに見え、移動中でも使いやすく、最新の iDrive は高速で機能的です。BMW は、ゲーム内で最も信頼性の高いワイヤレス Apple CarPlay 接続を備えています。
BMW は通常、適切なドライビング ポジションを取得します。これは 3 シリーズにも当てはまります。 運転席は床まで下がり、ハンドルは運転席にぴったりと出てきて、シート自体がサポートと快適さを見事に調和させています。
また、スエードのようなインサートとフェイクレザーのボルスターの素敵な組み合わせで、M Sport トリムでも見栄えがします。 これは基本モデルかもしれませんが、内部がまばらでも無駄でもありません。
ワイヤレス電話の充電器や湿った蓋の下のカップホルダーから、適度なサイズの脇の下のビンまで、たくさんの収納スペースがあります。 大きなボトル用のスペースを備えたドアビンと、広々としたグローブボックスもあります。
後部座席のスペースはクラス最高で、大人が大人の後ろに座ることができます。
ヘッドルームも良好で、ベンチ自体も十分に広く、短距離のツーリングには 3 人乗りが可能です。 比較的一般的な 3 ボックス デザインで、背の高い窓から十分な光が入ります。
背面には通気孔があり、デュアル USB-C 充電器があり、子供たちを喜ばせます。 折り畳み式の中央アームレストと広々としたドア収納スペースがあり、ドアの開口部は、量の少ない韓国やイタリアのライバルよりも広い。 つまり、子供やバッグをより簡単に積み込むことができます。
外側の後部座席にはISOFIXポイントがあり、チャイルドシート用の3つのトップテザーマウントがあります.
ブートスペースは要求されています 480リットル、そしてトランクの開口部は印象的に正方形で広いです。
セダンは、SUV に支配された世界での実用性で知られているわけではありませんが、最新の 3er の背面には、きちんとした実用的なタッチがいくつかあります。
後部ベンチは 40/20/40 に折りたため、ホイール アーチの後ろには深いポケットがあり、他の荷物とは別に保管したい汚れた靴や、滑りたくない貴重品を入れるのに最適です。
ボンネットの下は何？
BMW 320i は、 2.0リッター直4ターボエンジン 生産 135kW 権力と 300Nm トルクの。
8速のZFトルクコンバータオートマチックと組み合わされ、3erは後輪駆動です。
公称燃費は 100kmあたり6.3リットル 複合サイクルでは、1 週間で 6.9L/100km が見られ、高速道路での走行に偏りがありました。
燃料タンクが収まる 59リットル、そして 320i は 95 RON のプレミアム無鉛燃料を飲みます。
BMW 320i はどのように運転しますか?
320i のエンジンとトランスミッションは 2023 年に向けて変更されておらず、私たちがハンドルを握った時間に基づくと、ミュンヘンはサスペンションとステアリングにもあまり手を加えていません。 エンジンの場合、それは良いことです。
320i と 330i で使用されている 2.0 リッターは桃色で、十分なローダウン トルクと、ライバルの 4 ポット ユニットにはない方法で激しく押し込むことを奨励するピリッとしたトップ エンドを備えています。 足を下ろすと、まともなうなりさえします。
最もパワフルでない装いでも、エンジンは十分なパンチを備えており、街中で 3er を速く感じさせます。
8 速の ZF トランスミッションは、軽いスロットル入力でより低いギアをスムーズに通過し、実際に機能していることを感じたり、どのギアに入っているかを認識したりできなくなりますが、より多くのパフォーマンスを要求して固執すると、すぐにキックダウンします.賢くギアチェンジ。
パドルを操作することはできますが (トランスミッション セレクターを操作することはできません)、車のコンピューターの頭脳がどれほど賢いかを考えると、そうする必要はほとんどありません。 ずんぐりしたギア レバーを使用してスポーツにフリックすることもできます。
残念ながら、BMW はアップデート前の 320i を悩ませていた途切れ途切れの乗り心地を改善していません。 上位モデルにはアダプティブ ダンパーが装備されていますが、ベース車のサスペンションは固定レートであり、スポーティーな面で過ちを犯しています。
衝突したりぶつかったりすることはありませんが、落ち着くこともありません。 小さな欠陥の上では、車が絶えず上下に動いているように感じられ、大きな山や窪みにぶつかると、体は呼吸をしていません。
ボディコントロールは絶対的です.320iが浮いていると非難することはできません.しかし、決してリラックスすることはありません. アダプティブ ダンパーを備えた 3 シリーズの以前の経験から、より快適な車であることがわかりました。
太いリムのステアリング ホイールは万人の好みではありませんが、ステアリングは素晴らしくダイレクトで、3er は依然として優れた後輪駆動のバランスを保っています。 生まれ変わったE30を望む人は誰でもがっかりするでしょうが、世界は動きました.
3 シリーズにはまだスポーティーな DNA の鎖が残っており、それが私たちが求めることができるすべてです。
スポーティさは失われましたが、洗練されたものになりました。 寸法的には、最新の 3 は E39 5 シリーズに匹敵するほどであり、巡航中の静かな音は、古い 7 シリーズでも違和感を感じませんでした。
粗削りな高速道路が洗練を完全に損なうわけではありませんが、これはドイツの高級車では必ずしもそうではありません。
半導体の危機が収まることを願って、320i は現在、アクティブ ドライバー アシストの完全なスイートを備えています。 アダプティブ クルーズと車線維持アシストはスマートに調整されており、優れたリアビュー カメラとパーキング センサーにより、車輪が擦り切れても言い訳はできません。
あなたは何を得ますか？
320i のハイライト:
- 18インチMアルミホイール
- Mスポーツパッケージ
- LEDヘッドライト
- ハイビームアシスタント
- 14.9 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム (新着)
- 12.3型デジタルメータークラスター（新着)
- ヘッドアップディスプレイ
- DAB+ デジタルラジオ
- 衛星航法
- ハイファイスピーカーシステム
- コネクテッド パッケージ プロフェッショナル
- ワイヤレス充電トレイ
- プッシュボタンスタートのキーレスエントリー
- BMWデジタルキー（新着)
- スポーツシート
- Alcantara/Sensatec 張り地
- 電動シート調整
- アンビエントインテリア照明
- ガルバニック装飾品
BMW 3シリーズは安全ですか？
アップデート前の BMW 3 シリーズは、2019 年に ANCAP によって衝突試験を受け、 五つ星の安全性評価。 この評価は、M340i xDrive には適用されません。M340i xDrive は、ANCAP および Euro NCAP によって評価されていません。
3 シリーズの標準的な安全機能は次のとおりです。
- 歩行者検知付きAEB
- 車線逸脱警報
- 死角監視
- ドライバーの注意監視
- リアクロストラフィックアラート
- アダプティブクルーズコントロール
- 運転アシスタント
- 半自動駐車支援
- バックカメラ
- フロント、リアパーキングセンサー
- 8個のエアバッグ
330i 以上には、パーク ビュー、パノラマ ビュー、リモート 3D ビュー機能を含むパーキング アシスタント プラスが付属しています。
フロント クロス トラフィック アラートとレーン センタリング アシストを含むドライビング アシスタント プロフェッショナルは、330i 以上に標準装備され、ベースの 320i ではオプションです。
BMW 320i のランニングコストは？
BMW 3 シリーズの範囲は、 5 年間、走行距離無制限の保証 5 年間のロードサイド アシスト付き。
BMWは、これまで長期保証のトレンドに反対してきたが、2021年、メルセデス・ベンツとアウディに匹敵する5年間の保証を支持して、3年間の保証を放棄することを認めた.
BMW は 5 年間/80,000km のサービス インクルーシブ ベーシック保証パッケージを $1800.
CarExpert による BMW 320i の考察
以前と同様、BMW 3 シリーズは実用的な中型セダンであり、ある場所から別の場所に移動するためだけでなく、目的のために運転する人々に何かを提供します。
それは依然として中型の高級セダンとして打ち負かされていますが、BMWが行った変更のいくつかは、王冠のグリップを緩める可能性があります.
新しいインフォテインメント システムは高価に見えますが、いくつかの重要な点で、それ以前の表面上はローテクな設定よりもユーザー フレンドリーではありません。
これが BMW 3 シリーズのエントリーポイントであることを考えると、2023 年の値上げも痛手です。
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