E36 M3 がイライラするのと同じくらい、信頼性の観点からは、この車には愛すべき点がたくさんあります。 一つには、そのルックス。 E36 M3 クーペは、驚くほどシンプルで四角いエッジ、わずかに箱型のデザイン、ほぼ完璧なプロポーションを備えています。 そのインテリアも素晴らしくシンプルで人間工学に基づいています (段ボールでできているように感じますが)。 ドライブするのも楽しいです。 しかし、そのエンジンは米国ではパワー不足で、ひどく信頼性がありませんでした。 そのため、この所有者は E36 M3 を完全にレストアし、エンジンをアップグレードして、ほぼ完璧な M3 に仕上げました。
写真家 Larry Chen によるこの新しいビデオでは、このゼロからの E36 M3 ビルドを確認することができます。私は今、E36 M3 の広告を検索しています。
ビルドは PSI (Precision Sport Industries) によって行われ、農場で使用された古くてガタガタした E36 として始まりました。 それは安く購入された後、完全に剥がされ、裸の金属に取り壊されました。 それから、私が今夢中になっているポルシェの色であるガルフブルーで塗装され、工場で行われたのとまったく同じように行われました. その後、内外装のゴム、樹脂、トリム類を全て新品に交換し、まるでショールームから転がり落ちたかのような仕上がりに。 また、私のお気に入りの E36 M3 ホイールである M ダブルスポーク ホイールにも装着されています。
インテリアには、ロールケージ、素晴らしいレカロシート、スパルコステアリングホイールがあり、快適で楽しい外観になっています. また、E36 M3 インテリアのパーツのアップグレードは大歓迎です。純正のインテリアと同じように、丁寧に言ってみましょう…ゴミです。
ただし、最大のアップグレードはボンネットの下にあります。 純正の S52 エンジンは廃棄され、完全に再構築された S54 エンジン (E46 M3 の 3.2 リッター自然吸気直列 6 気筒) に置き換えられました。 在庫の E46 M3 は、クランクで約 333 馬力を発生しました。 ただし、これには CSL カーボンファイバーの吸気口、アップグレードされたヘッダー、アップグレードされた排気システム、およびわずかな調整が施されているため、ホイールに約 360 馬力が発生します。これは、軽量の E36 M3 には十分です。
私は E36 の形状が好きなのと同じくらい、M3 は、その比較的光沢のないエンジン、安っぽいインテリア、および信頼性の懸念から、私が実際にそれを望んだことはありませんでした。 しかし、これは私を気絶させています。