先週末、BMW i4 の所有者が自分の車の写真を Twitter に投稿しました。自分の車があまりにも急な角度で駐車されていたため、無線による更新の実行を辞退したためです。 これには多くの人が眉をひそめ、BMW と i4 の両方が EV 批判の的となった。 ただし、i4 のフラット グラウンド要件には、実際にはかなりの理由があります。
BMWブログ これについて BMW に連絡を取り、広報担当者は、BMW 車両が無線アップデートを実行するための要件のリストを明らかにしました。
- 車両は、アクティブなリモート ソフトウェア アップグレード (RSU) キャンペーンに参加している必要があります。
- ダウンロードを完了する必要があります (車両 SIM または BMW コネクテッド アプリを介して完全に自動で、正しくセットアップされた場合は完全に自動で実行されます (以下の注を参照))。
- 十分なバッテリー充電レベル
- 傾斜地に駐車していない車両
- トランスミッションがパーキングにあり、パーキングブレーキが設定されている必要があります
- エンジンをオフにする必要があります
それらのほとんどは一目瞭然ですが、傾斜は少し興味深いものです。 しかし、その正確な機能に取り組んだソフトウェア エンジニアは、更新を行うために車を平らな面に駐車する必要がある理由を説明するために Twitter に参加しました。 私の記憶が正しければ7％で、他の人が推測しているように、電子パーキングブレーキに関連する安全対策です. 万が一、 [electronic parking brake] 失敗します。」 彼は言った。
私はこれを実装したチームで働きました。 私の記憶が正しければ7％で、他の人が推測しているように、電子パーキングブレーキに関連する安全対策です. EPB のソフトウェア フラッシュに障害が発生した場合に、車が丘を転がり落ちることは望ましくありません。
— @[email protected] (@neverpanic) 2023 年 2 月 1 日
明らかに、ソフトウェアの更新によって電子パーキング ブレーキが故障することはありません。 ただし、ソフトウェアの不具合が発生し、万一そのような不具合によってパーキング ブレーキが機能しなくなった場合でも、BMW は車が転がって誰かが死亡することを望んでいません。 したがって、実際には非常に優れた安全機能です。
一部のEVファン（ブランドを推測してください）はこの機能を嘲笑しますが、従来の自動車メーカーは常に最悪のシナリオの安全機能を考えています. そのため、従来の自動車メーカーは、自動運転技術などの開発に関して非常に慎重です。 そのため、BMW i4 は丘の上では OTA 更新を行いません。これは、私道が急な角度にある人にとっては不便です。 ただし、予期しないことが起こった場合に備えて、おそらく最善の方法です。