というタイトルの記事の画像あ ボルボ FH エレクトリック 商用トラックがスイスとスペインを往復し、22 トン以上のオレンジを配達しました。 EVトラック. ボルボの完全電気式大型リグは、7 日間で 3,000 キロメートル (1,864 マイル) を走行しました — 内燃機関のトラックでは 4 日間かかっていたのとは対照的に — しかし、この驚異的な走行では、ディーゼル燃料が 1 滴もこぼれませんでした。によると ボルボ・トラック.
旅をしたEVビッグリグはスイスの運送会社のもの クルメン・カーツァース、すでにボルボの商用EVを使用して二酸化炭素排出量を削減していました。 この配送は、スイスのキュスナハトにある倉庫から、スペインのバレンシア近くの自治体であるカナルズまで、同社のこれまでで最も野心的なものです。 往復だったので、オレンジが食品流通業者カサ・デル・マスによってキャナルズに積み込まれた後、ボルボはスイスに戻らなければなりませんでした。
というタイトルの記事の画像商用の EV 充電ステーションが不足しているため、EV トラックを行き来させるには慎重な計画が必要でした。 Volvo FH Electric 4X2 の最大航続距離は 300 km (186 マイル) であるため、トラックの 540 kWh のバッテリー パックを充電するには、3,000 km の移動で少なくとも 10 回の停車が必要になります。
旅をさらに難しくしているのは、スペインのバルセロナと運河の間の 450 キロメートル (280 マイル) に及ぶ区間で、充電ステーションが不足しています。 運送会社によると、ボルボの充電が切れた場合に備えて、ディーゼル トラックも待機していたという。
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この独自の処方グレードの局所フィナステリドは、わずか数か月で髪を再生することが証明されています.
FH Electric は最大 657 馬力と 1,770 lb-ft のトルクを発生します。 トラクターは最大 25 トンの積載量を運ぶことができるため、EV 大型リグはオレンジの貨物によって完全に重さを量られていませんでしたが、それでも距離は困難でした。
クルメンのトラック運転手が旅行前に EV トラックを運転したことがなかったということは、さらに驚くべきことです。 Valentin “Balint” Schnell は、スペインはおろか、スイスの地域ルートに沿ってフリートの Volvo FH EV の 1 台も乗ったことはありませんでした。 しかし、シュネルは EV に慣れ、ルートを研究しました。
というタイトルの記事の画像大胆なトラック運転手 説明した 記者団に、彼は最終的に合計20回の停車を行い、完全な電気乗用車用の充電器を使用しなければならなかったことさえありました。 商用EV充電ステーション ルート全体に沿って。
駅が満員になると充電率が大幅に低下し、停車駅によっては最大 3 時間かかることもありました。 EU は、長距離輸送に必要な休憩の量に関して、米国よりも厳しい規則を持っており、シュネルは、強制的な休憩を記録するために待ち時間を請求することを利用しました。 しかし、トラック運転手は波乱に富んだ旅の中で多くのことを学んだと言います。 スペインの人々が積み込み中にスイスからのEVをじっと見つめるために立ち止まったので、EVトラックは交通渋滞さえ引き起こしました.
Schnell と Volvo は、最終的な充電ポイントに到達する前にほとんど故障しました。 トラックは駅までたどり着くことができたが、トラック運転手は 言った EV はほぼ完全にエネルギー切れで、「キャビン内では何も機能していませんでした」と付け加えました。 同社はリモートで監視していましたが、ボルボ FH エレクトリックをゴールに導くためのアドバイスとガイダンスでシュネルを支援することができました。
ロジスティクス会社は、この旅行で約 3 トンの二酸化炭素排出量が削減されたと主張しており、同様の旅行がすぐに当たり前になると予想しています。 その時までに、旅ははるかに簡単になります。 ディーゼル トラックの給油ほど簡単ではないかもしれませんが、それほどトリッキーでもありません。 ハイパーマイリング EVビッグリグで。
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