現代のビッザリーニの 5300 GT 継続車へのフォローアップは、ジョットと呼ばれる V-12 スーパーカーとして確認されています。
この新しい車の名前は、1964 年にイタリアで最初の Bizzarrini を設立した Giotto Bizzarrini にちなんで名付けられました。同社は見事な 5300 GT を製造しましたが、1969 年まで存続し、クウェートの投資家 Rezam Al Roumi によって 2020 年にその名前が復活しました。
現代のビッザリーニは英国に拠点を置き、2022 年に最初の 5300 GT 継続車を納入しました。ジオット スーパーカーの時期は発表されていませんが、テストは 2024 年に開始されると同社は述べています。
印象的だったのは、ビッザリーニが自動車デザインのレジェンド、ジョルジェット・ジウジアーロを雇ってスーパーカーの開発を手伝ってくれたことです。 1960 年代に Stile Bertone で働いていたときにオリジナルの 5300 GT の設計を手伝った Italdesign の創設者は、現在、息子の Fabrizio とともにデザイン会社 GFG Style を経営しています。
ビッザリーニ 5300 GT リバイバル コルサ
ジョットのデザインの要素は 5300 GT に似ています。 これらには、車の前部にあるデュアルベントが含まれ、ここではスリムな LED ヘッドライトが組み込まれています。 また、5300 GT の三角形の B ピラーと、リア ホイール アーチにほぼ達するリア フロント ガラスも再考されています。
Bizzarrini はまた、エンジニアリングを支援するために Chris Porritt を利用しました。 ポリットは、1997 年から 2013 年までアストン マーティンのチーフ エンジニアを務め、One-77 スーパーカーやその他の V-12 モデルの開発を支援しました。 彼はテスラにも勤務し、モデル S の開発を支援し、Apple と Rimac にも勤務していました。
Giotto の仕様は後日発表される予定ですが、Bizzarrini は、速いだけでなく生の本能的なドライビング エクスペリエンスを提供できる車の明確な計画を持っています。 車に動力を供給するV-12は、ビッザリーニがほのめかしたランボルギーニV-12に関連する自然吸気ユニットになります。 同社によると、ランボルギーニ初の V-12 の開発を支援したジョット・ビッツァリーニの初期の仕事は、新しいユニットに「インスピレーションを与えます」。
また、このエンジンは 8 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションと組み合わされ、モータースポーツ由来の複合ボディ構造の中央に配置されることもわかっています。 ジョットのボディにはカーボンファイバーが確認されています。