ハイブリッドが Perodua の近い将来の計画の一部であることは驚くべきことではないのと同じように、自動車のサブスクリプションも同様です。 これは、2022 年 9 月に開始された 300 ユニットの Ativa Hybrid サブスクリプション プランが、単なる「電気自動車の調査」ではなく、「サービスとしての長期的なモビリティの市場調査」でもあるためです。
その後、Perodua は、2021 年 1 月に開始された EZ MOBi フリート部門の下で、自動車メーカーがすでに企業顧客に提供している 5 年間のサブスクリプション サービスの消費者の受け入れを理解したいと述べました。
「私たちは、車両の所有が依然として私たちのパンとバターであると信じています。 近い将来、車両サブスクリプション ビジネス モデルがより多くのユーザーに受け入れられる可能性があります。 これが「サブスクリプション」の意味です。サービス スケジュールの順守、車両保険の支払い、道路税の支払いなど、車両を所有するその他のすべての義務が、当社によって完全に管理されるサービスです。 顧客は、サブスクリプション料金を支払うだけでパッケージを楽しむことができます。
これでタイムラインができました。 昨日の2023年展望イベントで、P2チーフのプレゼンテーションでは、2023年に向けた重要な活動である新しいバリューチェーンビジネスとして、「自動車のサブスクリプションとリースのトータルロールアウト」が言及されました。
「サブスクリプション スキームを完全に実装する前に、発表を行います。 しかし、それは、Ativa Hybrid の 300 人の顧客からのフィードバックが完了した後に行われます。 お客様からの最初の (ラウンドの) フィードバックを行い、非常に良い反応をいただきました。 苦情はまったくありません。 実際、彼らは RM500 の月額料金は安いほうだと言っています」と、Zainal 氏は Ativa Hybrid のサブスクリプション料金について言及しました。
「おそらく今年の半ばまでに、もう一度（顧客からの情報を）収集する予定です。 そして、その情報に基づいて、サブスクリプションをどのように行うかを発表します. 金額はどのくらいで、どのようなスキームを導入するのか。 しかし、間違いなく、私たちの新しいビジネスの一環として、今年中に立ち上げたいと思っています」と彼は付け加えました.
「それは顧客側と市場側です。 私たちの側では、現在システムを開発しており、ローンチ時にこのサブスクリプション スキームを発表するときに問題が発生しないことを確認しようとしています。 現在の Ativa Hybrid の顧客からのフィードバックを受け取り次第、すぐに発表します」と P2 のボスは繰り返しました。
要約すると、Ativa Hybrid の加入者は RM2,150 の前払い金 (払い戻し可能な 3 か月の保証金、最初の月の手数料、印紙税を含む) を支払う必要があり、その後 5 年間の RM500 の毎月の加入料を支払う必要がありました。 再バッジ化された CBU ユニットは、顧客の名前ではなく会社の下で登録されているため、メンテナンス (消耗品を含む)、保険、および道路税は Perodua によってカバーされます。
これは 5 年間の契約であり、期間中の走行距離の上限は 100,000 km で、平均すると年間 20,000 km または月間 1,666 km になります。 在職期間の終了時に、Perodua に支払われる総額は RM30,150 になります。 参加者は、5 年後に SUV を Perodua に返却する必要があります。
これはあなたにとって良い取引ですか、それとも従来の方法で車を購入し、ローン期間の終了時に何かを手に入れたいですか? ちなみに、ルノーの販売代理店である TC Euro Cars は、マレーシアにおける自動車サブスクリプションのパイオニアです。