確かに、日産は 1 年ほど前に最もワイルドでクールなバーチャル コンセプトを採用し、その実際のバージョンを構築しました。 これは Max-Out ロードスターのコンセプトであり、実際の世界ではそれ以上に印象的ではありません。
レトロフューチャーな照明付きグリッド パターンとくさび型の形状を維持しながら、ほぼ同じです。 ホイール カバーもグリッド ルックを採用していますが、ホイールから車内に伸びるトンネルを連想させる丸いフォルムになっています。 長方形のエアインテークに埋め込まれたスラット付きヘッドライトを除いて、車を現代の日産のデザインに結びつけるものはあまりありません。 おそらく空気力学的な目的のために、その吸気口はボンネットから排出されます。 興味深いことに、車は左ハンドルで示されています。
仮想導入により、日産はMax-Outが軽量で全輪駆動になると述べた. その技術は他の仮想コンセプトのために育てられたので、生産モデルはアリヤで使用されたモーターとバッテリーのバージョンを使用する可能性が高いようです.
では、日産が Max-Out の物理バージョンを製造したとはどういう意味ですか? まあ、言うのは難しいです。 この車は、日産の環境技術と機能パネル ディスカッションをカバーする Nissan Futures と呼ばれる日産の記者会見で展示されています。 それは主にイベントのための楽しいディスプレイのようです. そして、彼らが最も派手なデザインを選びたかっただけである可能性は十分にあります.
私たちのやみくもに楽観的な側は、この車について話題になっていると考えたいと思っており、日産は世論を集めてそれを主張したいと考えています. さらに、このデザインは、日産の大きな電気計画のために何を作成できるかのアイデアとして取り上げられました。 しかし、スポーツカーが厳しいセグメントであることは承知しており、Nissan IDx に失望したことも忘れていません。 そのため、それは少しありそうにありません。 ただし、日産の幹部が読んでいる場合は、ファンキーな電気スポーツカーが欲しいことを明確に述べたいと思います.
関連ビデオ: