Esté preparado para velocidades de carga más lentas. La tasa de carga de su EV está controlada por el vehículo, no por el cargador. Las baterías de los vehículos electricos están diseñadas para funcionar de manera óptima y brindar la maxima potencia de carga entre 60 y 80 grados Fahrenheit (15 a 26 C).
ラス テンパチュラス ポー デバホ デ ロス 40 グラドス ファーレンハイト (4C) pueden reducir drásticamente la potencia de carga. Un estudio encontró que a 32 grados Fahrenheit (0C) , un bateriaa EV consumía un 36 por ciento menos de energía que cuando la batería se cargaba durante la misma cantidad de tiempo a 77 grados Fahrenheit (25C).
Ya sea que se esté preparando para un viaje de larga distancia o para su viaje diario al trabajo, es importantte tener en cuenta la posibilidad de tiempos de carga más prolongados.
Preste atención a los cambios de la noche a la mañana en el rango. Las temperatureaturas frías durante la noche pueden reducir la autonomía de un vehículo eléctrico en un 20 % de media.
Tenga en cuenta la reducción Potencial y preste atención a la pantalla de la consola de su vehículo, ya que algunos vehículos electricos pueden predecir la reducción en condiciones de clima frío.
Planifique sus貨物。 Planifique sus paradas en las estaciones de carga públicas para evitar encontrarse con un alcance limitado y mucho que conducir.
La a plicación móvil Electrify América es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
パルケ エン エル インテリア。 Si es posible, estacione su EV en un garaje: ラス テンペラチュラス インテリア マス アルタス プエデン アユダル ア ケ ス バテリア マンテンガ ラ カルガ ポー マス ティエンポ y セ カルグ マス ラピド.
Comprenda las características del clima frío de su EV. Algunos vehículos electricos tienen una función de pre-acondicionamiento que permite al Conductor programar o calentar manualmente la batería a temperatureaturas más óptimas, lo que puede hacer que la batería sea más eficiente y maximizar el rango de manejo.
Preguntas frecuentes
¿Por qué los Conductedes de vehículos eléctricos ven que su vehículo se carga a una velocidad Lower a la potencia máxima de carga anunciada?
アメリカを電化する： La potencia de carga en realidad la controla el vehículo, no el cargador, ydepende de varios factores, incluido el estado de la bateria y el estado inicial de carga, el estado del vehículo y la temperatureaturaambite.
Con todos los vehículos electricos, la potencia de carga se can reduce normalmente en climas más fríos, a veces de forma drástica. Esto se debe a que los procesos químicos en las baterías prefieren una temperatureatura de 60 a 80 grados Fahrenheit para transferir mejor los electrones dentro de la batería y así procesar la potencia de carga óptima más alta del vehículo.
También es importante tener en cuenta que la tasa de carga siempre disminuirá a medida que la batería alcanza su capacidad máxima (estado de carga o SOC) para optimizar la durabilidad y la vida util de la batería.
Qué deben esperar los Conductores de vehículos eléctricos con respecto a la tasa de potencia de carga?
アメリカを電化する: Al comienzo de cada sesión de carga, todos los vehículosequipados con CCS están diseñados para informar al cargador sobre el voltaje y el amperaje máximos que el vehículo puede aceptar, o el “descubrimiento de parametros de carga” en el momento justo después de conectarse .
Después de que comienza una sesión de carga rápida de CC, el EV informa continuamente al cargador qué amperaje y voltaje necesita a intervalos regulares para recargar la tasa de potencia óptima adecuada a las condiciones.
Nuevamente, la temperatureatura, la antigüedad de la batería y el estado de carga son factores críticos en la tasa de potencia de carga de una batería, y la batería y el software del vehículo eléctrico determinan la tasa de carga.
Para la carga de nivel 2 cuando está enchufado, el cargador envía una señal constante que indica la corriente de carga máxima que puede proportionar y el vehículo Responde con la máxima que puede consumir.
Una vez que se establece esta “comunicación”, comienza la carga y estas señales permanecen iguales hasta que la batería se llena y el vehículo reduce lentamente la tasa de carga que está consumiendo”.
Las bajas temperatureeraturas afectan la tasa de carga y el kmetraje de un EV?
アメリカを電化する： 確定。 ラス テンパチュラス ポー デバホ デ ロス 40 グラードス ファーレンハイト プエデン ドラスティカメンテ ラ ポテンシア デ カルガ。
A estas temperatureaturas más bajas, la capacidad de energía disponible y la potencia de la batería se reducen, y la batería misma puede incluso degradarse.
En estos casos, el software del vehículo electrico reduce la potencia de carga para evitar sobrecargar la batería y maximizar su durabilidad y longevidad.
Incluso si un Conductor de EV carga hasta el 80 por ciento del estado de carga, o lo que llamamos una “carga masiva”, las bajas temperature durante la noche pueden reducir el alcance del EV hasta en un 36 por ciento.
Conducir un EV completamente cargado en climas más fríos reduce naturalmente su rango de conducción, en parte porque las bajas Temperaturas afectan las reacciones electroquímicas dentro de la celda, y los sistemas de administración de batería a bordo limitan la tasa de carga para evitar daños a laバテリア。
Tenga en cuenta que estos cambios son temporaryes, ya que cuando la temperatureatura sube, la autonomía debería aumentar para el EV.