365,135 台が販売された CX-5 は、昨年の総出荷台数が 13.3% 減少して 1,116,107 台となったとき、圧倒的にマツダの最も人気のある製品でした。 クロスオーバーの販売台数は前年比で 4.4% 減少しましたが、2 位の 173,619 台の Mazda3 と比較すると、販売台数は 2 倍以上でした。 同社のベストセラー製品であるにもかかわらず、第 3 世代のモデルを見るのは難しいかもしれません。
CX-5の今後の展望について尋ねられたモデルのプロダクトマネージャー、脇家満氏は、「CX-5を導入するかどうかはわからないので、私はできない.詳細を教えてください。」 彼は詳しく説明することを拒否しましたが、現在の世代がそのコースを実行した後にモデルを中止することは、それが販売でどのようにナンバーワンであるかを考えると驚くでしょう.
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そうは言っても、昨年の初めに少し大きくて広々としたCX-50がラインナップに加わったことを忘れないでください. さらに、2022 年には、直列 6 気筒エンジンとプラグイン ハイブリッドをサポートする、新しく開発された後輪駆動プラットフォームに乗る CX-60 が発表されました。 それだけでなく、CX-60 は今年後半に米国向けの CX-70 バージョンを生み出す予定です。
CX-5 は 2022 年モデルのニップ アンド タックを受け取りました。これは、少なくとも 2 年はそのままであるということを意味します。 その後に何が起こるかについては、あなたの推測は私たちと同じくらい正しいですが、マツダは販売を食い物にする可能性のある3つの同様のサイズのSUV間の内部衝突を懸念している可能性があります. Zoom-Zoom社はすでにCX-3とCX-30を販売しているが、CX-80がCX-8に加わることを心に留めておこう.地域によっては、マツダは利用可能なSUVをいくつか持っている.
他の場所では、次世代のマツダ6の見通しが良くないため、車は後回しにされています. 日本のブランドは、まったく新しい中型セダンに 6 気筒エンジンを搭載した RWD アーキテクチャを使用するという考えをすでに除外しています。 10年前に発売された現世代モデルは、セダンとワゴンの両方のフレーバーで一部の市場でまだ販売されていますが、その将来は明るく見えません.
少し長くなりつつある車といえば、Mazda2 は 2014 年以来 3 番目の反復で販売されており、最近フェイスリフトが行われました。 これは、スーパーミニが現在の形でしばらくの間販売され続けることを意味し、ヨーロッパなどの一部の市場では、リバッジされたトヨタ ヤリス ハイブリッドと一緒に販売される予定です。