アウディはまだ A6 E-tron のドライブトレインの完全な詳細を明らかにしていませんが、最終的な生産バージョンでは、パフォーマンス指向のデュアル モーター セットアップと効率重視のリア駆動バリアントの選択肢があると述べています。時速 62 マイルのタイムは、4 秒から 7 秒をはるかに下回りました。
デュアルモーターのコンセプトは 463bhp と 590lb ft を発揮するが、技術的に類似したマカン EV がプレビューしたように、電気自動車の Audi RS6 Avant 後継モデルは 600bhp 以上を搭載できると約束されている。
このアプリケーションでは、PPE は約 100kWh の床に取り付けられたバッテリーに対応し、主張されている 435 マイルの範囲を提供し、270kW のレートで充電して、10 分の補充で 186 マイルの範囲を得ることができます。
バッテリーがフラットに配置され、シャーシ全体に配置されているため、このコンセプトは、現行の A6 にほぼ匹敵する内部寸法と負荷容量を提供すると言われています。
しかし、製品マーケティング責任者のニコ・マルテンス氏は、EVプラットフォームは最終的に「トランクだけでなく、より多くの余裕と柔軟性を与えるだろう」と語った. [boot] だけでなく、潜在的なフランクの前線にも立っています。
重要なことは、電動化のコンセプトが、EV プラットフォームによって提供されるより長いホイールベースが、フロントとリアにより多くのレッグ ルームを可能にする方法を示していることです。
A6 Avant E-tron のサイズは、長さ 4960mm、幅 1960mm、高さ 1440mm で、先代の ICE とほぼ同じサイズです。
