オートバイのライドシェア サービス Dego Ride は、合法的に運営できるかどうかの決定を政府に伝えるよう要請しました。 その CEO である Nabil Feisal Bamadhaj 氏は、正式に運営できるようになれば、より多くのライダーがネットワークに参加できるようになり、クラン バレーでのサービスに対する需要の急増に対応できるようになると述べています。
彼は、クアラルンプールとセランゴール州の道路交通の悪化に照らして、オートバイベースのライドシェアサービスの需要が高まっていると述べましたが、Dego Ride で働くことは違法になるのではないかという懸念から、同社は参加するライダーを見つけるのに苦労していると述べました。の マレーメール 報告します。
「2022 年 4 月の時点で、制限が緩和され始めて以来、トラフィックが悪化し、当社のサービスに対する需要が増加していることがわかりました。 今日、私たちは需要に対応するのに苦労しています。 私たちをサポートするためにもっと多くのライダーが必要ですが、問題はライダーが私たちに加わることを恐れていたことです. 私たちが許可されているか許可されていないか、彼らは懐疑的でした [to operate]」と彼は、昨日開催されたレンバ・パンタイ議員ファーミ・ファジルとの記者会見で語った.
ライドシェア サービスは、ライバルの Gojek と並んで 2017 年にマレーシアの道路から禁止されました。当局は、オートバイの事故や死亡のリスクが高いことを理由に挙げました。 しかし、2019 年 11 月に、2020 年 1 月から 6 か月間の試験的なプロジェクトの下で、両方のサービスの運用が許可されることが発表されました。そして、昨年 11 月、政府は足を踏み入れ、そのようなサービスを許可しないことを宣言しました。提供される。
同社によると、現在約 500 人の乗客が道路を走っていますが、近くの鉄道システムへの接続に対する需要が高いレンバ パンタイのようなクラン バレーの人口密度の高い地域にサービスを提供するには不十分であると述べています。 Nabil 氏は以前、オートバイの配車サービスは、Grab や AirAsia が提供するようなタクシーや車ベースの配車サービスにお金を払う余裕がない人にとって魅力的だと述べていました。
クラン バレーの交通渋滞は、Covid-19 の縁石が解除された後、ここ数か月で悪化しており、この問題に対処する方法についての提案には、オートバイの配車サービスが含まれており、交通コンサルタント会社は、そのような動きをすべきであると示唆しています。考慮。
ナビル氏は、オートバイのように激しい渋滞の中を簡単に移動できる機敏な乗り物を使用することで、Dego Ride が解決策の一部になる可能性があると考えています。 立法者は安全上の懸念から二輪車で人々を輸送することについて意見が分かれているが、Nabil は、試運転から得た独自のデータは Dego Ride の運行が安全であることを示しており、2016 年の操業開始以来死亡者は報告されていないと述べた。
一方、Dego Ride の背後にあるアイデアを支持する Fahmi 氏は、政策立案者がオートバイの配車サービスを完全に却下するのではなく、安全にする規制を微調整するためにさらに関与することを提案しました。 「すでにそのタイプのモビリティを持っている場合は、合法化する方法を検討してみませんか? [it] 税金も発生する [revenue]. 正しい方法で行われれば、多くの人を助けることができると思います」と彼は言いました.
「これは、人々がトランジットハブに移動するためにピーク時に大量の交通量が発生する人口密度の高い地域に特に適しています。 したがって、Dego Ride や同様の公共交通サービス プロバイダーによるサービスが、政府や議員に歓迎されることを願っています」と彼は付け加えました。