電気自動車を長期間運転すること、その信頼性、ランニング コストの点で ICE 車との比較について考え直している人にとって、このタタ ネクソン EV オーナーの経験は注目に値します。 最近、特定のタタ ネクソン EV 所有者である Dr Madan が、彼の車で 1.38 万キロのマイルストーンを超えました。これは、全国のネクソン EV 所有者の新しい記録の 1 つです。 マダン博士は、彼の所有権についていくつかの洞察を共有しました。これは、より多くの人々が電気自動車を選ぶように促すことができます
昨年話したマダン博士は、ほぼヒットしました
ネクソン EV で 1,40,000 km。
電気自動車は彼のためにお金💰🤑💸を印刷しています!彼のストーリーはこちら >> pic.twitter.com/6NLxRfyw2s
— PlugInIndia (@PlugInIndia) 2023 年 1 月 28 日
マダン博士は最近、タタ ネクソン EV で 2 年間で 138 万キロの運転を完了しました。 しかし、数か月前、彼はネクソン EV を 85,000 km 運転した後の全体的な所有体験を共有しました。 PluginIndia Electric Vehicles によってアップロードされた YouTube ビデオの 1 つで、 ネクソン EV の所有者は、ガソリンとメンテナンスの費用を支払わないことで 717 万ルピーを節約した方法を説明しています。
燃料の節約が最優先
燃料費と維持費の節約は、内燃機関を動力源とする車両よりも電気自動車を選ぶときの優先事項です。 マダン博士は、85,000 km を走行した後、7 万ルピーを節約したことで、この事実を証明しました。 彼が現在 138 万 km を走行していることを考えると、IC エンジン車に関連する燃料費とメンテナンス費を回避することで、約 1,200 万ルピーから 1,250 万ルピーを節約したに違いありません。 この推定節約額で、彼はネクソン EV のコストをほぼ「回収」したように見えます。最近の価格控除後の開始価格は現在 14.49 十万ルピーです。
マダン博士は、通常の運転サイクルでは、運転の 20% が街の都市部の道路に限定されており、運転の 80% が高速道路を走行していると説明しています。 この声明は、長い高速道路で電気自動車を運転することに関連するすべての問題に終止符を打つはずです。 マダン博士はわずか 2 年間で 138 万 km を走行しました。これは、特に高速道路での電気自動車の長期使用の証です。これは、EV の購入を考えている人が通常提起する一般的な疑問です。
マダン博士は、タタ ネクソン EV のスムーズで静かで手間のかからない運転体験に感銘を受け、日常的に使用する主な車両であったアウディ Q3 の運転をやめたと述べています。
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電気自動車の方が優れていますか？
昨年、タタ ネクソン EV の別の所有者が、自分の車のコスト分析をオンラインで共有しました。 ケララを拠点とするオーナーのマヌ M は、84,995 km を走行した 2020 年のタタ ネクソン EV の総所有コストの包括的な内訳を共有しました。 投稿で、彼は充電に費やされた金額の分岐を共有し、車両のサービス費用を説明する投稿に別の写真を追加しました.
Manu M は、Tata Nexon EV の充電に約 1,01,686 ルピーを費やしました。これには、自宅での充電と公共の駅での急速充電の両方が含まれます。 彼によると、低速および急速充電とスタビライザーの損失を含めると、彼の車はこれまで 10,983 ユニットの電力を消費していましたが、スタビライザーのコストを除外すると、この数字は 11,673 ユニットにまで増加します。 電気料金が 8.71 ルピー、航続距離が 7.28 km/kWh であることを考慮すると、タタ ネクソン EV の充電コストは 1 km あたり 1.2 ルピー、所有コストはサービス コストを除いて 1.58 ルピーであると Manu M 氏は主張しています。 .
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