ホンダは、水素燃料電池に未来があると信じており、その事業の大幅な拡大を発表しています。 これには、2024 年に北米と日本で CR-V ベースの燃料電池電気自動車を発売することが含まれます。
この車両の燃料電池システムはゼネラルモーターズとの共同開発によるものです。 ホンダによると、2019 年のホンダ クラリティ フューエル セルでは、この技術によりシステムのコストが 3 分の 1 になり、耐久性が 2 倍になります。
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CR-Vベースの燃料電池車には、プラグイン電気機能も搭載されます。 これは、所有者が自宅で充電できることを意味し、比較的限られた水素燃料補給インフラストラクチャに関する懸念を軽減する可能性があります。
同社はまた、燃料電池技術の開発も続けています。 ホンダは 2030 年頃に、GM と共同開発したシステムの半分のコストと 2 倍の耐久性を持つ燃料電池を手に入れることを期待しています。 ユニットあたりの価格は、ディーゼルエンジンに匹敵する可能性があると自動車メーカーは主張しています。
燃料電池を動力源とする商用車も視野に入っています。 日本では、ホンダはいすゞと共同で大型トラックの開発に取り組んでおり、2024 年の第 1 四半期までにオンロードのデモンストレーションを開始します。また、中国の東風と同様のリグをすでにテストしています。
ホンダは燃料電池を建設業界に導入するつもりだ。 最初に掘削機とホイールローダーに適用します。
ホンダも燃料電池を宇宙に持ち込もうとしている。 宇宙航空研究開発機構と協力して技術を開発しています。 太陽エネルギーを使って水を電気分解し、酸素と水素を作る計画だ。 燃料電池は、酸素と水素から電気と水を生成することができます。 同社ではこれを「循環型再生可能エネルギーシステム」と呼んでいる。
Honda の最終的な目標は、2050 年までにすべての製品と企業活動でカーボン ニュートラルを達成することです。同社は、環境への影響をゼロにしたいと考えています。